《新疆4S店设项目可行性研究报告怎么写（范文）》
汽车4S店建设项目可行性研究报告
目 录
第一章 总论... 1
1.1概述... 1
1.2可行性研究报告编制的依据和原则... 5
1.3推荐方案... 7
1.4分析结论... 11
第二章 项目建设背景与必要性... 13
2.1项目建设背景... 13
2.2项目建设必要性... 16
第三章 市场分析... 29
3.14S的含义... 29
3.2经营品牌介绍... 30
3.3行业分析... 40
3.4市场分析... 45
3.5市场前景分析... 46
3.6市场竞争分析... 47
3.7 SWOT分析... 52
3.8本项目的优势... 56
3.9营销策略... 58
第四章 建设规模及产品方案... 60
4.1功能定位... 60
4.2建设规模... 61
4.3产品方案... 62
4.3设备方案... 63
第五章 项目区概况及选址... 64
5.1项目区概况... 64
5.2投资环境... 64
5.3社会经济发展概况... 66
5.4项目选址... 69
第六章 工程建设方案... 70
6.1设计指导思想与依据... 70
6.2地基与基础... 70
6.3工程概况... 71
6.4建筑设计... 71
第七章 总图布置与公用工程... 73
7.1总图布置... 73
7.2公用工程... 75
第八章 节能方案分析... 82
8.1用能标准和节能规范... 82
8.2节能措施和节能效果分析... 83
第九章 环境保护... 85
9.1设计依据... 85
9.2设计范围... 85
9.3环境和生态现状... 85
9.4生态环境影响分析... 85
9.5生态环境保护措施... 87
9.6公众参与... 89
9.7环境影响评价... 90
第十章 劳动安全卫生消防... 91
10.1设计依据... 91
10.2安全卫生措施... 91
10.3消防安全... 92
第十一章 组织机构与人力资源配置... 95
11.1组织管理... 95
11.2组织机构及人员配备... 95
11.3项目管理... 98
第十二章 项目实施进度... 100
12.1建设工期... 100
12.2项目实施进度安排... 100
12.3项目实施进度表... 101
第十三章 招投标方案... 102
13.1招标依据及原则... 102
13.2招标组织管理与方式... 102
13.3招标基本情况表... 103
13.4招标方案... 104
第十四章 项目营销策划... 107
14.1项目定位... 107
14.2产品策略... 108
14.3价格策略... 110
14.4营销策略... 110
第十五章 投资估算与资金筹措... 114
15.1投资估算... 114
15.2资金筹措... 115
第十六章 财务评价... 116
16.1财务评价依据及范围... 116
16.2基础数据及参数选取... 116
16.3财务效益与费用估算... 117
16.4财务分析... 118
16.6社会效益分析... 120
第十七章 结论与建议... 121
17.1效益分析... 121
17.2结论... 122
17.3建议... 122
附表：... 124
第一章 总论
1.1概述
1.1.1项目名称
汽车4S店建设项目
1.1.2建设单位名称、企业性质及法人
1.1.3项目建设性质
新建。
1.1.4项目建设地点
乌鲁木齐经济技术开发区二期。
1.2可行性研究报告编制的依据和原则
1.2.1编制工作的依据
（1）国家发改委关于编制可行性研究报告的有关规定；
（2）《国家国民经济和社会发展第十二五个规划纲要》;
（3）《新疆维吾尔自治区国民经济和社会发展第十二五个规划纲要》;
（4）《汽车产业调整和振兴规划》（2009－2011年）;
（5）产业结构调整指导目录（2011年本）；
（6）《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）;
（7）《投资项目可行性研究报告指南》（电力出版社出版）；
（8）《供配电系统设计规范》GB50052-2009；
（9）《乌鲁木齐市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》;
（10）乌鲁木齐市自然、地理、气象、水文、地质、经济、社会、环保等基础资料;
（11）企业长期发展规划；
（12）建设项目立项批复文件；
（13）项目建设单位提供的有关本项目的各种技术资料、项目方案及基础材料。
1.2.2编制工作的范围
1、通过对项目拟建地区经济发展和市场现状等进行调查，论证项目建设的必要性及有利条件。
2、确定项目选址用地与总平面规划。
3、通过调查和测算分析，确定项目建设规模和工程技术初步方案。
4、估算项目总投资，提出资金来源与筹措方案，拟定投资计划和实施进度安排。
5、定性分析项目的经济效益和社会效益。
6、从技术、经济、环保、社会等各方面论证项目建设的必要性，经济上的合理性和技术上的可行性，提出研究结论和建议。
1.2.3编制原则
1、认真执行国家、行业有关现代汽车交易市场建设标准的规定；
2、选址必须符合城市总体规划，合理布局、有足够的建设用地；
3、总平面布置应满足交易市场的有关要求和符合安全、防火的有关规定，并应因地制宜进行合理布置，既要求布置紧凑，力求节约建设用地，以利企业今后发展，同时要充分考虑环境保护设施和绿化用地；
4、充分利用当地的社会协作条件，以节约工程投资；
5、严格执行建设项目“三同时”的有关规定，污染物的排放必须符合国家规定的排放标准，尽量减少对环境的影响；
6、认真贯彻《消防法》和劳动部《关于职业卫生监察规定》的通知精神，采取切实防范措施，确保安全生产和员工的人身安全；
7、坚持科学态度，积极采用新技术，既要体现技术先进，科学合理，又要安全可靠。
1.3推荐方案
1.3.1项目规模
该汽车4S店拟建在乌鲁木齐经济技术开发区二期内，项目规划占地面积100亩（合66667平方米），4S店8个，整体建筑，在功能上尽可能综合使用。按标准店设计，分为五个功能区：展示厅、维修保养车间、钣金油漆车间、新车库、备件仓库。建设郑州日产、上海汇众、重庆长安、吉利帝豪、东风雪铁龙系列、东风悦达起亚、宇通客车、沃尔沃八个品牌汽车4S店，将形成专营轿车、客车、专用车、城市多功能车、皮卡车、微型货车、汽车配件、汽车维修、二手车交易、汽车租赁、汽车俱乐部、装饰美容、车辆保险等于一体的汽车服务中心，是乌鲁木齐经济技术开发区规模较大、功能齐全、模式全新的多功能现代化汽车品牌店。
表1.1 项目主要建设内容一览表
序号 |
| 单位 | 数量 |
一 | 项目总占地 | 亩 | 100（折合66667平方米） |
二 | 总建筑面积 | 平方米 | 36880 |
| 标准店（8个4S店） | 平方米 | 27480 |
| 汽车展厅 | 平方米 | 9400 |
三 | 绿化 | 平方米 | 18000 |
四 | 道路 | 平方米 | 2000 |
1.3.2项目规划
预计年销售量近期7400辆，远期18000辆;年交易额近期11亿元，远期18亿元以上。
1.3.3场址概述
本项目建设地选址在乌鲁木齐经济技术开发区二期。乌鲁木齐经济技术开发区是依托乌鲁木齐市区，距乌鲁木齐国际机场1.5公里，距火车北站仅2公里，距市中心10公里，乌昌高速公路及312国道穿越开发区，交通十分便捷。
新疆地大物博，各类资源丰富，与8个国家接壤，有一类口岸16个，二类口岸11个。以乌鲁木齐市为龙头的天山北坡经济带汇聚了新疆工业发展的资源、资本、技术、信息、人才等生产要素。
开发区建区13年来，按照国务院提出的“三为主、两致力、一促进”发展方针，遵循科学发展观和可持续发展理念，努力加快建设步伐，综合经济实力快速增长，产业积聚效应日益显现，成为国内为数不多的集国家级开发区、出口加工区、大学科技园于一体的经济区域。
开发区拥有得天独厚的资源优势和地缘优势，先后引进了美国可口可乐、韩国SK手机、法国威立雅、丹麦嘉仕伯、统一食品等一批世界知名企业，以及内蒙古伊利、浙江纳爱斯、珠海中富、湖南三一重工、山东鸿达机械、美克股份、金凤科技、金牛生物等国内知名企业，初步形成了机械制造、新型建材、电子信息、化工塑料、家具制造、食品饮料、现代医药、现代物流八大产业集群。目前，开发区在全力促进产业集聚的同时，着力打造全国最大的风能装备制造基地、西北最大的出口加工基地、全疆最大的食品饮料生产基地和机械设备制造基地。
1.3.4环境保护
本工程建设地点周围的大气、水体等环境现状较好，无影响环境现状的污染源，对周围生态环境造成的影响较少。
1.3.5劳动定员及来源
本项目共需劳动定员150人，所需员工主要从社会招聘解决，实行合同聘用制。管理人员、技术人员招聘具有一定专业技术水平和操作技能人员，满足汽车交易市场项目建设的需求。
1.3.6总投资及资金来源
项目总投资18000.0万元，其中建设投资8000.0万元，流动资金10000.0万元。项目所需资金计划全部由项目建设单位自筹解决。
1.3.7项目实施进度
本项目建设期预计为20个月（2011年11月至2013年6月）。
1.3.8项目社会和经济效益
乌鲁木齐经济建设长足进步。改革开放以来，特别是国家实施西部大开发战略以来，乌鲁木齐经济建设取得了前所未有的成就。以国有企业为中心的各项改革取得显著成效，建立和完善了社会主义市场经济体制，全方位的开放开发格局初步形成。经济结构战略性调整取得实质性进展，经济技术开发区、高新技术产业开发区和区级经济成为新的经济增长点，公有制为主体、混合所有制经济共同发展的格局基本形成。农村经济稳步发展，农业结构调整力度加大。工业结构调整继续深化，高新技术产业产值的比重不断提高。新疆商贸城、中国新疆小商品城、新疆国际大巴扎、华凌、友好百盛等一批地方特色市场和大型超市相继建成，逐步形成了火车南站、二道桥、中山路、大西门、铁路局等各具特色、初具规模的商业圈，肯德基、普尔斯玛特、世纪金花、百盛、家乐福等一批国内外著名品牌流通企业落户我市。2010年全年实现生产总值（GDP）1311亿元，比上年增长12.2%，分产业看：第一产业实现增加值19亿元，增长6.1%；第二产业实现增加值597亿元，增长12%；第三产业实现增加值695亿元，增长12.4%。三次产业分别拉动经济增长0.05、4.94和7.21个百分点。三次产业结构比例为1.45：45.57：52.98。
本项目的建设，是一个充分利用地理优势以及企业整体经营能力、符合社会经济发展和乌鲁木齐经济技术开发区汽车产业发展规划的项目。不仅大大推动了汽车流通业现代化进程，促进新疆汽车销售的发展，对乌鲁木齐经济技术开发区汽车产业发挥较强的影响和推动作用，同时也是一个惠及地方税收、众多企业、广大消费者和增加就业机会的多方有利举措。因此，本项目的建设，是适应汽车交易市场发展趋势，推进乌鲁木齐工业化和城镇化进程的一项有利措施，是支持汽车交易市场机制建立的需要，对有效带动项目区域贸易市场的健康发展，优化资源配置，改善投资环境，实现经济社会可持续发展，提升城市综合实力和竞争力具有重要的意义。
项目建成后近期年销售量7400台左右，销售额预计在11亿元，远期销售量18000台左右，销售额达18亿元以上。同时，可提供150个就业岗位，极大地带动了地方就业。
1.4分析结论
本项目需建设投资8000.0万元，流动资金10000.0万元，总投资18000.0万元。项目年均可实现销售收入140000.0万元，年均税后净利润5340.1万元，年均上交增值税1902.6万元、城建税及附加173.0万元、所得税1780.0万元。本项目属大型汽车交易配套服务市场（4S店）建设项目，可解决150人劳动力就业问题，同时年均可上交国家税收3855.6万元，对促进当地经济建设具有重大意义。
本项目市场前景好，投资效益可观，无风险，对项目建设地的经济建设及社会发展均有较大的推动作用，项目将逐步发展成为适应全市乃至新疆自治区经济发展的汽车行业的交易中心和信息中心，成为具有重要行业地位的汽车贸易大型综合服务中心，对促进区域经济的发展产生较大的影响力和带动力。特别是对乌鲁木齐的经济发展起到了推波助澜的作用。具有较好的社会及经济效益，项目的建设是必要的，经技术、经济、市场等方面论证，项目是可行的。
主要技术经济指标表见下表。
表1.2 主要技术经济指标表
序号 | 指标名称 | 单位 | 指标 | 备 注 |
1 | 用地面积 | 亩 | 100 | 折合约66667m2 |
2 | 总建筑面积 | m2 | 36880 |
|
3 | 项目总投资 | 万元 | 18000.0 |
|
4 | 投资利润率 | % | 29.7 |
|
5 | 投资利税率 | % | 51.1 |
|
6 | 财务内部收益率 | % | 35.14 | 所得税前 |
投资回收期 | 年 | 5.26 | 所得税前 | |
财务净现值 | 万元 | 31798.5 | 所得税前 | |
7 | 财务内部收益率 | % | 28.41 | 所得税后 |
投资回收期 | 年 | 5.92 | 所得税后 | |
财务净现值 | 万元 | 22782.4 | 所得税后 | |
8 | 盈亏平衡点 | % | 27.1 |
|
第二章 项目建设背景与必要性
2.1项目建设背景
2.1.1政策背景
1、《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中指出：加快发展服务业。把推动服务业大发展作为产业结构优化升级的战略重点，建立公平、规范、透明的市场准入标准，探索适合新型服务业态发展的市场管理办法，调整税费和土地、水、电等要素价格政策，营造有利于服务业发展的政策和体制环境。拓展服务业新领域，发展新业态，培育新热点，推进规模化、品牌化、网络化经营。推动特大城市形成以服务经济为主的产业结构。《乌鲁木齐国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中也强调提升发展服务业：按照建设面向中西亚现代化国际商贸中心的要求，把服务业大发展作为推进城市现代化、新型工业化，提升首府中心城市地位的战略重点，作为产业结构优化升级和扩大就业消费的重要抓手。按照发挥优势、突出重点、创新发展的原则，抓住我市列为国家服务业综合改革试点城市的契机，加大投入，营造环境，实现发展提速、结构优化、竞争力提升,到2015年服务业增加值突破1900亿元，年均增长18%，服务业从业人员占全社会从业人员的比重达到70%以上。
2、《汽车产业调整和振兴规划》（2009－2011年）指出：发展现代汽车服务业。加快发展汽车研发、生产性物流、汽车零售和售后服务、汽车租赁、二手车交易、汽车保险、消费信贷、停车服务、报废回收等服务业，完善相关的法规、规章和管理制度。支持骨干汽车生产企业加快建立汽车金融公司，开展汽车消费信贷等业务。
2.1.2项目的提出
近年来，随着国内经济持续、快速的增长，城乡群众的生活水平提高很快，以前可望而不可及、属于生活奢侈品的汽车正开始慢慢进入普通家庭，成为大众消费品，以车代步不再是梦想。经济的发展，带动了消费市场。汽车消费的兴起，促进了汽车市场的繁荣。在风生水起的汽车消费热潮中，汽车市场开始崭露头角，显现出良好的发展前景。
近几年，乌鲁木齐汽车市场快速发展，各大大小小汽车销售门店如雨后春笋般拔地而起，汽车市场成为人们选购汽车的主要场所。汽车市场专业的服务和多样的品种，也进一步激发了人们汽车消费的热情，引导着人们的消费。尽管如此，乌鲁木齐的汽车市场发展远不能令人满意，汽车市场的发展存在着诸多问题，目前有很多家汽车、摩托车销售商家，如：一汽大众、长城、吉利、奇瑞、东风、昌河、现代、悦达起亚、北汽福田、一汽红塔等分散在不同的地方，没有一个统一的市场规划。其中主要表现在以下几方面：一是汽车市场的规模普遍偏小，面积不大的汽车专卖店尤其居多；二是由于汽车市场规模较小，因而难以提供多样化的服务，市场功能单一，物流配送等业务发展缓慢；三是汽车市场的档次较低，设施与设备简陋，环境欠佳，大多为初级市场。
随着乌鲁木齐汽车消费市场呈“井喷”的扩大，乌鲁木齐汽车市场不能适应现实需要的态势已越发明显。无论是从汽车制造来说，还是从流通来说，乌鲁木齐都需要有规模宏大的、具有多种功能、提供高质量服务、长距离辐射能力的现代化专业汽车交易服务市场（4S店）。本项目建设单位在在同行业中具有丰富的经验和较强的市场开拓能力。经多方考察，公司认为：改革开放以来，特别是国家实施西部大开发战略以来，乌鲁木齐经济建设取得了前所未有的成就。经济持续快速健康发展，发展质量效益不断提高，地区生产总值、人均生产总值、地方财政收入、工业增加值、全社会固定资产投资、社会消费品零售总额等主要指标均比“十五”末翻一番以上。地区生产总值和地方财政收入在2008年分别突破1000亿元和100亿元大关，到2010年分别达到1311亿元和197.57亿元，分别占自治区的26.2%和29%，经济总量继续在自治区保持首位。人均生产总值实现由3000美元到6000美元的跨越。经济结构调整步伐加快，以三区四园为依托的工业经济快速增长，现代服务业、高新技术产业比重逐年增加，各产业层次水平不断提升，将有力促进交通运输物流行业的发展，对各型车辆需求量也将越来越大，市场前景广阔。
因此，为了推动全市经济的持续、健康、稳定的发展，加快全区经济建设步伐，根据城市建设总体规划要求，**集团公司确定集中建设郑州日产、上海汇众、重庆长安、吉利帝豪、东风雪铁龙系列、东风悦达起亚、宇通客车、沃尔沃八个品牌汽车4S店，将形成专营轿车、客车、专用车、城市多功能车、皮卡车、微型客货车、汽车配件、汽车维修、二手车交易、汽车租赁、汽车俱乐部、装饰美容、车辆保险等于一体的汽车服务中心，形成乌鲁木齐经济技术开发区规模较大、功能齐全、模式全新的多功能现代化汽车品牌店，由负责组织实施。
2.2项目建设必要性
2.2.1项目建设符合国家产业政策
本项目属于《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类，第二十三项商贸服务类。本项目建设8个品牌汽车4S，整体建筑，在功能上尽可能综合使用。按标准店设计，分为五个功能区：展示厅、维修保养车间、钣金油漆车间、新车库、备件仓库。将形成专营轿车、客车、专用车、城市多功能车、皮卡车、微型客货车、汽车配件、汽车维修、二手车交易、汽车租赁、汽车俱乐部、装饰美容、车辆保险等于一体的汽车服务中心，是乌鲁木齐经济技术开发区规模较大、功能齐全、模式全新的多功能现代化汽车品牌店。因此，本项目符合国家产业政策，属于国家鼓励类项目。
国务院在国发〔2007〕7号文《关于加快发展服务业的若干意见》中明确指出“党中央、国务院历来重视服务业发展，制定了一系列鼓励和支持发展的政策措施，取得了明显成效。特别是党的十六大以来，服务业规模继续扩大，结构和质量得到改善，服务领域改革开放不断深化，在促进经济平稳较快发展、扩大就业等方面发挥了重要作用。但是，当前在服务业发展中还存在不容忽视的问题，特别是一些地方过于看重发展工业，尤其是重工业，对发展服务业重视不够。我国服务业总体上供给不足，结构不合理，服务水平低，竞争力不强，对国民经济发展的贡献率不高，与经济社会加快发展、产业结构调整升级不相适应，与全面建设小康社会和构建社会主义和谐社会的要求不相适应，与经济全球化和全面对外开放的新形势不相适应。各地区、各部门要进一步提高认识，切实把思想统一到中央的决策和部署上来，转变发展观念，拓宽发展思路，着力解决存在的问题，加快把服务业提高到一个新的水平，推动经济社会走上科学发展的轨道，促进国民经济又好又快发展。”
根据“十一五”规划纲要，国家对“十一五”时期服务业发展的主要目标是：“到2010年，服务业增加值占国内生产总值的比重比2005年提高3个百分点，服务业从业人员占全社会从业人员的比重比2005年提高4个百分点，服务贸易总额达到4000亿美元；有条件的大中城市形成以服务经济为主的产业结构，服务业增加值增长速度超过国内生产总值和第二产业增长速度。到2020年，基本实现经济结构向以服务经济为主的转变，服务业增加值占国内生产总值的比重超过50%，服务业结构显著优化，就业容量显著增加，公共服务均等化程度显著提高，市场竞争力显著增强，总体发展水平基本与全面建设小康社会的要求相适应。”根据“十二五”规划纲要，国家大力发展生活性服务业，面向城乡居民生活，丰富服务产品类型，扩大服务供给，提高服务质量，满足多样化需求。因此，本项目建设符合国家产业政策及相关的政策法规。
2.2.2项目建设是完善现代汽车流通体系的需要
据国外资料表明： 在汽车产业的利润中，制造业仅占30%--40%，流通及售后服务领域占60%--70%。我国汽车工业发展由于起步晚，再加上传统影响等因素，使得厂家相对重视生产过程，比较忽略流通贸易的重要性，从而导致汽车服务贸易相对薄弱，成为整个行业发展的瓶颈。服务贸易，包括售前、售中及售后服务各方面的内容，即：售前购车指导、上牌手续办理、汽车配件供应、售后维修、装饰美容、驾驶技术培训、信息网络建设以及汽车文化培育等。国家有关汽车服务政策的制定与执行、各地区的汽车交易大环境、生产厂家对所售车辆执行的售后服务力度等，都将直接影响到汽车服务贸易的水平。现阶段，主要问题集中在生产与售后服务脱节，服务标准、维修技术差，零配件质量不高，伪劣配件多，有关部门监控不力，收费混乱等方面。虽然我国的服务贸易水平发展缓慢，但在不久的未来，服务贸易作为汽车销售必将延伸的部分，发展潜力无疑是非常巨大的。本项目建设郑州日产、上海汇众、重庆长安、吉利帝豪、东风雪铁龙系列、东风悦达起亚、宇通客车、沃尔沃八个品牌汽车4S店，将形成专营轿车、客车、专用车、城市多功能车、皮卡车、微型客货车、汽车配件、汽车维修、二手车交易、汽车租赁、汽车俱乐部、装饰美容、车辆保险等于一体的汽车服务中心，正符合现代汽车流通体系的大势所趋，是必要的。
2.2.3项目建设是汽车经营发展的迫切需要
据测算，一辆新车从购入到汽车报废全部花费，购车费用只占到35%左右，燃油险费、停车等占到20%，后期维修保养费占45%左右。汽车毕竟是耐用消费品，常言道“买车容易养车难”，车主从买车那天起就不得不开始为爱车的保养、维修做准备。目前我国汽修业全行业年产值将近400亿元，并以每年10%以上的速度递增。
中国加入WTO以来，中国经济已融入了经济全球化之中，带动了汽车产业的迅猛发展。据统计，中国已经成为了世界第四大汽车生产国、第三大汽车消费国。然而汽车服务市场作为汽车业的一大中流砥柱，在发展上略显缓慢。因此培育汽车服务市场，使其营销运作模式国际化，与世界接轨显得刻不容缓。“特许经营”被誉为二十一世纪的黄金经营模式，因为其二十世纪的光辉已无可争辩，各种连锁企业均以风靡全球。
在美国，NAPA是一个家喻户晓的品牌，许多人把它形象地比作汽车售后服务行业中的“麦当劳”。从某种意义上可以说，美国发展成为当今世界第一汽车大国，除了通用、福特和克莱斯勒三大公司在汽车制造方面的巨大贡献外，汽车连锁业的龙头老大NAPA可谓功不可没。
NAPA是“全国汽车配件联盟”的缩写，成立于1925年。它随着美国汽车业的蓬勃发展应运而生，并为了满足广大驾车者对先进汽车零件配送系统和专业化汽车维修保养的需求而不断完善。NAPA最早是以经营汽车配件起家，后来在丰厚利润的吸引下投入汽修业，从此一发不可收。在公司运作至今的大半个世纪里，它不断抓住机遇，逐步奠定了自己在汽车售后服务行业中的地位。上世纪80年代可以说是NAPA迅猛发展的重要时期。当时，传统的汽修业在经历了大发展和空前繁荣之后开始走上萎缩和衰败之路，而汽车快修养护连锁业猛然兴起，汽车“以养代修”、“三分修，七分养”的观念开始流行。一些汽车维修厂关门，快修养护连锁企业逐渐占到了整个汽车维修行业的80%以上，一举取代了传统汽车维修业的霸主之位。近十年，随着经济发展人们生活水平快速提升，汽车已经由贵族的奢侈消费走进了平常百姓的生活，随之而来汽车工业的飞速发展及汽车服务行业的迅猛成长。中国的汽车工业已经成为国民经济发展的支柱产业，特别是加入WTO之后，国家汽车产业政策的不断改革，汽车工业的迅猛发展，给汽车服务市场带来了巨大的商机，汽车服务业被誉为本世纪当之无愧的黄金产业。
传统的4S特约服务店在欧美等发达国家经历了多年的发展已经不能完全满足当今汽车工业迅猛发展的势头。取而代之的是具有综合实力、稳定的资金回报率、统一、规范、先进的经营理念迅速占据汽车售后服务市场。“综合品牌服务、专业技术维修”的模式才是当今汽车维修行业的新理念、新模式。该项目建设集各型及8大品牌的汽车整车代销、维修、配件销售、售后服务、生活服务等综合服务于一体的4S店，是汽车经营发展理念的需要。
2.2.4项目建设是推动乌鲁木齐经济持续、健康、稳定发展的需要
自改革开放以来，我国经济增长速度加快，综合国力显著加强，人民群众生活质量得到大幅度改善，在满足物质产品要求的基础上，对物质文化产品的需求日益迫切，势必推动了服务业的发展和建设。
新疆服务业是在基础较低，工业发展不足的情况下，快速发展起来的，服务业增加值占国内生产总值的比重与国内其他经济发达及较发达省区相比也有较大差距。1978年以来，2002年是服务业增加值占生产总值比重最高的一年，比重为43.7%。但近年来服务业比重连续下降，由2003年的40%下降到2008年的33.9%，下降了6.1个百分点。服务业发展相对滞后，发展广度和深度不足，影响到全疆产业机构的优化升级和经济总体水平的提高。目前，新疆服务业发展相对滞后，发展载体不强是重要原因之一。只有加大对服务经济总量规模大、发展速度快的市（县、区）的培育力度，并充分发挥其示范效应，使有条件的市（县、区）率先形成以服务经济为主的产业结构，才能扩大全疆服务业总量、提高其比重和发展速度，加快产业结构的转换与升级；只有加大对区位优势明显、发展特色鲜明的重点服务业园区的培育力度，并充分发挥其集聚效应，才能形成一大批服务业集聚区、重点功能区和特色区，从根本上改变服务业布局分散的状况；只有加大对具有知名品牌、有市场竞争力的大型服务企业的培育力度，并充分发挥其带动效应，才能大大增强服务业发展的生机与活力，走出一条依靠大企业、大集团带动中小企业发展的新路子，促进全疆服务业上规模、上层次、上水平。
乌鲁木齐市在历届党委、政府的正确领导下，城市建设有了突飞猛进的发展，全市国民经济保持了快速连续增长的势头，城乡面貌发生了巨大的变化，综合经济实力显著增强。为进一步加快城市经济发展步伐，实现市经济的超常规、跨越式发展，市委、市政府高度重视城区的建设发展，为城市的建设发展制定了一系列优惠政策，加大招商引资力度，优化投资环境，加快了城市的发展速度。随着工业经济快速发展和城市的规划建设，吸引了大量外地客商前来经商置业投资发展，良好的投资环境，便利的交通、通讯条件成为他们谋求长远发展的重要因素。面对新形势，市委、市政府解放思想、与时俱进、开拓创新、真抓实干，按照“大众化、规模化、规范化、现代化”的发展目标，加大基础设施投入力度，并根据城市总体规划加大城市的建设，尤其是开发区的建设，吸引大批企业来开发区进行投资兴业。
由于本项目规模大、定位高，因而项目的迅速发展将对乌鲁木齐地方经济的发展带来积极的影响。一方面，汽车市场的发展将会推动汽车及汽车配件的销售，从而增加税收，增加就业，为地方经济的发展作出贡献；另一方面，汽车市场的发展也将会带动相关行业的发展，如仓储业、运输业、娱乐业、旅游业等，形成明显的横向关联带动作用。因此，为了推动经济的持续、健康、稳定的发展，加快乌鲁木齐经济建设步伐，根据城市建设总体规划要求，确定本项目实施建设。
2.2.5项目建设是完善城市功能的需要
目前乌鲁木齐有很多家汽车销售商家，如：一汽大众、长城、吉利、奇瑞、东风、昌河、现代、悦达起亚、北汽福田、一汽红塔等分散在不同的地方，但尚无一家上规模、标准化的集汽车维修、配件销售、售后服务、信息反馈等综合服务于一体的汽车交易市场。但随着乌鲁木齐区域性商贸中心和物资集散地地域优势凸显，地方经济建设必将取得明显成就，社会事业全面发展，基础设施不断改善，城市功能逐步提升，人民生活显著提高。为了完善城市功能，提升城市品位，建设集品牌集聚（8个品牌）、汽车整车代销、维修、配件销售、售后服务、信息反馈等综合服务于一体的汽车4S店是大势所趋。
2.2.6项目的建设是满足乌鲁木齐及周边地区消费者购车的需要
作为我国五个省区民族自治区域之一的新疆占有全国六分之一的国土，而乌鲁木齐就是整个这片巨大区域的首府，乌鲁木齐是全疆政治、经济、文化的中心，中国西部对外开放的重要门户，是新欧亚大陆桥中国西段的桥头堡，地处亚洲大陆地理中心，是欧亚大陆中部重要的都市。乌鲁木齐行政区总面积1.42万平方公里，其中城市建成区面积339平方公里。全市常住人口311.03万，其中城市人口就占98%以上。现辖七区一县，两个国家级开发区和一个出口加工区。
近年来，随着国内经济持续、快速的增长，汽车已经进入普通家庭，成为众人消费品。经济的发展，带旺了消费市场。汽车消费的兴起，促进了汽车市场的繁荣。在风生水起的汽车消费热潮中，具有中国特色的国内各地汽车市场的兴起开始崭露头角，显现出良好的发展前景。汽车成为大众消费品，以车代步不再是梦想。近几年，乌鲁木齐市机动车保有量从10万辆增长到20万辆用了7年时间，从20万辆增长到30万辆用了4年时间，而从2010年6月20日至2011年8月20日的14个月间，乌鲁木齐的机动车保有量已从30万辆增至40万辆，私家车占机动车总数六成。据乌市公安局交警支队车辆管理所统计数据显示，截至2011年9月19日，乌鲁木齐机动车保有量已达411824辆，其中，私家车253088辆，占61.5%。按乌鲁木齐目前常住人口311万计算，平均近8人拥有一辆机动车，而上海市平均9人拥有一辆机动车。同时，来自自治区商务厅的2011年半年报统计数据显示：2011年1月-6月，新疆汽车类零售总额达到91.53亿元，同比增长24.0%。统计显示，2011年上半年新疆汽车销售量为250834辆，其中小车143333辆，大车24862辆，其它车辆82639辆。乌鲁木齐汽车购买力快速发展，乌鲁木齐的汽车消费呈“井喷”式增长。本项目集销售、售后服务、汽车美容、办公、物流、保险、金融、车管、二手车交易等于一体，实现建设现代感，国际化；功能完善，设施齐全；规模宏大，气势磅礴；全方位，全过程服务，是乌鲁木齐规模较大、功能齐全、模式全新的多功能现代化汽车品牌店，以乌鲁木齐经济技术开发区为基地，以乌鲁木齐市为大本营，辐射至乌鲁木齐及周边地区至全疆等地。因此，项目建设将成为乌鲁木齐乃至周边人们选购汽车的主要场所，满足乌鲁木齐及周边地区消费者购车的需要。
2.2.7项目的建设对推动乌鲁木齐发展现代商贸流通业、现代物流业，建设现代化城市有重要作用
现代商贸流通业是当前经济发展的一大热点。本项目建设的主导思想是不走以往市场发展过程中存在的功能单一、经营粗放的老路，而是着力于打造一个具有很强辐射能力、能代表乌鲁木齐城市形象的汽车流通市场。项目建设的这一指导思想与乌鲁木齐发展商贸流通业的思路和要求相吻合，它可以在加快乌鲁木齐现代商贸流通业的发展进程中，迅速提升乌鲁木齐的总体水平方面做出突出贡献。
物流业是近年来在我国发展非常快的一个产业，其第三利润源泉的地位已逐渐为人们所认识和重视。根据乌鲁木齐交通局、发改委等部门的规划，乌鲁木齐将加快现代物流业的发展，建设具有辐射能力的物流中心，本项目专营轿车、客车、专用车、城市多功能车、皮卡车、微型货车等，将进一步推动现代物流业的发展。
随着汽车使用环境的逐渐优化，汽车消费政策的日益改善，人均收入水平的不断增长，城镇居民家庭汽车普及率将大幅度提高。中国进入WTO，国际品牌汽车及经营模式迅速进入中国市场。随着乌鲁木齐经济技术开发区基建工程规模的扩大，更增加了载货车与工程机械的使用需求。根据汽车行业“高起点、国际化、代理制”的原则，迅速组建现代化、品牌化、规模化与国际接轨的汽车营销体系，将本市汽车产业从零散的有限发展空间提升到规范协调发展的阶段，本项目建设郑州日产、上海汇众、重庆长安、吉利帝豪、东风雪铁龙系列、东风悦达起亚、宇通客车、沃尔沃八个品牌汽车4S店，将形成专营轿车、客车、专用车、城市多功能车、皮卡车、微型货车、汽车配件、汽车维修、二手车交易、汽车租赁、汽车俱乐部、装饰美容、车辆保险等于一体的汽车服务中心，必将加快乌鲁木齐经济技术开发区及乌鲁木齐市汽车物流业、信息产业、金融业、商贸流通业和房地产业以及现代物流业、都市型服务业之间的相互融合渗透与发展。本项目的建设符合乌鲁木齐经济技术开发区及乌鲁木齐的发展规划以及建立大商贸、大流通、大市场的经济发展策略和城市建设规划。
2.2.8项目建设是提升城市品位的需要
4S店是一种高水准、高质量的汽车服务行业。起初起源于欧洲，1998年以后4S店才逐步由欧洲传入中国。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家采用。4S店模式其实是汽车市场激烈竞争下的产物。随着市场逐渐成熟，用户的消费心理也逐渐成熟，用户需求多样化，对产品、服务的要求也越来越高，越来越严格，原有的代理销售体制已不能适应市场与用户的需求。4S店的出现，恰好能满足用户的各种需求，它可以提供装备精良、整洁干净的维修区，现代化的设备和服务管理，高度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时地跟踪服务体系。
《乌鲁木齐市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中指出：加快推进城市现代化。强化规划的引导和调控，拓展城市发展空间、完善服务功能、提升城市品位、增强城市活力，加快推进首府城市现代化进程。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。4S店是汽车服务行业高贵的象征。4S店以其严格的开店要求、高档次的服务设施、规范的标准、优质的服务而深受用户的青睐。4S店也成为一个地区城市品位的象征。本项目建设符合《乌鲁木齐市“十二五”规划纲要》的要求及集专营轿车、客车、专用车、城市多功能车、皮卡车、微型货车、汽车配件、汽车维修、二手车交易、汽车租赁、汽车俱乐部、装饰美容、车辆保险等于一体8大汽车品牌形象，将成为乌鲁木齐经济技术开发区及乌鲁木齐市的一道亮丽的风景线，建成后将极大的提升乌鲁木齐城市风貌和城市品位，并带动周边环境的优化，为乌鲁木齐市经济和社会的发展提供高品质的环境优化资源。
2.2.9项目建设是推动乌鲁木齐经济技术开发区区域经济发展的需要
乌鲁木齐经济技术开发区是依托乌鲁木齐市区，距乌鲁木齐国际机场1.5公里，距火车北站仅2公里，距市中心10公里，乌昌高速公路及312国道穿越开发区，交通十分便捷。开发区拥有得天独厚的资源优势和地缘优势。新疆地大物博，各类资源丰富，与8个国家接壤，有一类口岸16个，二类口岸11个。以乌鲁木齐市为龙头的天山北坡经济带汇聚了新疆工业发展的资源、资本、技术、信息、人才等生产要素。
开发区建区13年来，按照国务院提出的“三为主、两致力、一促进”发展方针，遵循科学发展观和可持续发展理念，努力加快建设步伐，综合经济实力快速增长，产业积聚效应日益显现，成为国内为数不多的集国家级开发区、出口加工区、大学科技园于一体的经济区域。本项目建设将形成汽车整车及零配件的专业市场。本项目建成后将实现近期年均销售各型车7400辆，远期销售18000辆，近期年均实现销售收入140000.0万元，远期实现销售收入180000.0万元，解决150人就业，成为推动区域经济发展的重要措施。通过市场带动相关行业与辅助行业的发展，包括物流中心、修理、售后服务等，必将带动乌鲁木齐经济技术开发区区域经济的快速发展。
第三章 市场分析
3.14S的含义
一、Sale（整车销售）
4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。车销售在卖方市场下是专卖店最主要的利润来源，包括维修、保险、贷款、装饰等在内的售后服务处于相对次要地位。在买方市场下，整车销售的利润会越来越低，而售后服务和零配件供应等售后市场将会成为汽车专卖店越来越重要的利润来源，所占的比例也将越来越高。因此，汽车专卖店必须实现经营重心的转变，将经营重心由整车销售向销售后市场转移，改变盈利模式。在成熟市场环境下，整车销售只是专卖店存在的需要，售后服务才是汽车专卖店保持和发展壮大的根本。
二、Sparepart（零配件）
零配件供应即提供纯正原产有质量保证的零配件。
三、Service（售后服务）
消费者购买汽车仅仅是整个消费过程的开始，而日常使用、维护、保养等是汽车消费的延续。
四、Survey（信息反馈）
定期回访客户，了解客户的心理及需求，倾听客户的意见，认真做好记录，建立客户档案，可为经销商带来新的商机。通过对信息进行深入、系统的分析，透过表面看本质，通过思考获得市场的真实情况和发展趋势，作出真确的判断。
3.2经营品牌介绍
3.2.1吉利帝豪汽车
浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过340亿元，连续八年进入中国企业500强,连续六年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。
浙江吉利控股集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在澳大利亚拥有DSI自动变速器研发中心和生产厂，已形成年产60万辆整车、60万台发动机、60万台变速器的生产能力。
浙江吉利控股集团现有帝豪、全球鹰、英伦等三大品牌30多款整车产品，拥有1.0L-1.8L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。
浙江吉利控股集团在国内建立了完善的营销网络，拥有近千家品牌4S店和近千个服务网点；在海外建有近200个销售服务网点；投资数千万元建立国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务；率先实施了基于SAP的销售ERP管理系统和售后服务信息系统，实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理；率先实现汽车B2B、B2C电子商务营销，开创汽车网络营销新渠道。截至2010年底，吉利汽车累计社会保有量超过180万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。
浙江吉利控股集团投资数亿元在浙江杭州、临海建有吉利汽车技术中心和吉利汽车研究院，已经形成较强的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力，每年可以推出4-6款全新车型和机型。自主开发的吉利熊猫轿车以C-NCAP安全碰撞45.3分的成绩，被誉为国内最安全的五星级小型车；自主开发的帝豪EC7轿车以C-NCAP安全碰撞46.8分的成绩，位居中国自主品牌同类车型五星级首位；自主开发的4G18CVVT发动机，升功率达到57.2kw，处“世界先进，中国领先”水平；自主研发并产业化的Z系列自动变速器，填补了国内汽车领域的空白，获得中国汽车行业科技进步一等奖。目前，吉利拥有各种专利3200多项，其中发明专利300多项，国际专利30多项，被认定为国家级“企业技术中心”、“博士后工作站”和“高新技术企业”。“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”荣获2009年度国家科技进步奖二等奖（一等奖空缺）。
浙江吉利控股集团现有员工17000余人，其中工程技术人员2000余人。拥有院士三名、外国专家数十名、博士数十名、硕士数百名，高级工程师及研究员级高级工程师数百名，在吉利各条战线发挥了重大作用，成为吉利汽车后来居上的重要保障。
浙江吉利控股集团投资数亿元建立的北京吉利大学、海南大学三亚学院、浙江汽车职业技术学院等高等院校，在校学生超过4万人；每年有近万名毕业生走上工作岗位，为中国汽车工业和社会输送了宝贵人才。受中国汽车工程学会委托，投资建立的浙江汽车工程学院，是中国首个专门培养汽车车辆工程硕士、博士的研究生院。2007年5月“吉利－同济汽车工程研究院”的成立，创造了民营企业与高等学府联合开发、联合办学的新模式。
贯彻“时刻对品牌负责，永远让顾客满意”的质量方针，浙江吉利控股集团现已通过了ISO9000质量体系、TS16949: 2009质量管理体系、ISO14001环境管理体系、OHSA S18001职业健康安全管理体系等体系认证以及环境标志产品认证。为适应国际市场需要，开展了海湾GCC、欧盟的EEC&ECE等国际认证工作。
本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的发展战略，浙江吉利控股集团有限公司制定了中长期发展规划：到2015年，吉利汽车将在五大技术平台、15个整车产品平台上衍生出以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的40余款车型；将拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的六大发动机平台、10余款发动机和全系列手动、自动的变速器；将在海内外建成15个生产基地，实现产销200万辆的目标。
秉承“快乐人生，吉利相伴”的核心价值理念，浙江吉利控股集团将继续走“人才与创新”的道路，发挥团队智慧，依靠全体员工，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美丽追求而奋斗！
3.2.2郑州日产
郑州日产汽车有限公司是日本日产汽车公司在中国大陆的第一家整车合资企业，成立于1993年3月，成立之初注册资金2.5亿元，其中，中信汽车公司与郑州轻型汽车制造厂各出资人民币8750万元，分别占注册资本的35%,日产公司出资人民币7500万元，占注册资本的30%。2004年10月，东风汽车股份有限公司重组郑州日产，股权结构调整为东风汽车股份有限公司拥有股份51%，东风汽车有限公司拥有股份28.651%，日本国日产自动车株式会社拥有股份20.349%，公司注册资本 12.9亿元人民币。企业定位是东风、日产双品牌轻型商用车（LCV）产品的主要发展基地，即专业致力于东风品牌中高级皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事业的发展，同时作为日产品牌LCV商品线在中国事业的主要担当者。公司本部位于中国郑州经济技术开发区，生产工厂位于郑州中牟，占地面积八十一万平方米，建筑面积二十八万平方米，生产流水线四十七条，形成年产九万辆汽车的生产能力。1999年通过 IS09001 质量保证体系认证，2002年通过 IS09001-2000 版质量保证体系认证，2003年首批通过国家CCC认证。
本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
郑州日产从制造、管理到销售加强与日产汽车公司全方位的合作，导入日式先进经营模式。目前，已在全国建立了三十一个办事处，近一百七十家专卖店，发展了二百多家销售代理商，二百七十多家特约维修站，初步形成了集整车销售、配件销售、信息反馈、售后服务为一体的行之有效的销售服务网络，得到市场的广泛认可和好评，显示出品牌和质量竞争优势。
公司的主导产品有日产（NISSAN）皮卡及其改装车、帕拉丁（PALADIN）多功能车、锐骐多功能商用车、奥丁SUV、御轩MPV等两大品牌三大系列近万个品种，NISSAN D22皮卡以其高品质赢得广大用户的钟爱，用户忠诚度高达85%以上。连续5年在高档皮卡车市场占有率持续保持在55%以上。2004年4月，在中国六十多个行业协会联合举行的“产品质量用户满意度调查”中，NISSAN D22皮卡车被授予“高档皮卡用户满意第一品牌”称号。
3.2.3上海汇众
上海汇众汽车制造有限公司(以下简称上海汇众)是上海汽车集团股份有限公司下属一家集商用车制造与轿车底盘系统生产的企业，于1992年1月11日正式成立。
上海汇众主要有轻型客车、重型卡车与轿车底盘系统三大业务板块：伊思坦纳商务车及专用车系列，年生产能力为15,000辆；十五吨级重型车系列，年生产能力10，000辆；轿车底盘系统产品有前桥模块、后桥模块两大系统及出口美国通用、福特汽车公司和澳大利亚霍顿公司的轿车零部件。
从2004年初开始，上海汇众的经济发展进入崭新的历史阶段经过近三年的技术开发、市场开拓、优质服务,到2006年底，商用车、轿车底盘系统、进军国际OEM市场均取得了骄人的业绩： 伊思坦纳商务车年销售量突破了4，000辆，在轻型客车细分市场所占份额达25%，并形成了10座、12座、15座三个车型、8个品种的较为完整的系列及救护、警务、司法等专用车，为中国商务车市场增添了一道亮丽的风景线，受到广大消费者的关注；重型卡车销售量超过了2，000辆，车型包括自卸车、牵引车、载货车及搅拌车，双双实现了市场销售的历史性大跨越。在中国车市的媒体评比中，伊思坦纳商务车荣获“最佳商用车”称号；重型卡车“陆舰队”荣获“上海国际车展最具商业价值卡车”称号。
3.2.4重庆长安
多年来，长安汽车坚持以自强不息的精神，通过自我积累、滚动发展，旗下现有重庆、河北、江苏、江西4大国内产业基地，11个整车和2个发动机工厂；马来西亚、越南、美国、墨西哥、伊朗、埃及等6大海外产业基地；福特、铃木、马自达等多个国际战略合作伙伴；总资产526亿元，员工近5万人。
长安汽车始终坚持“科技创新，关爱永恒”的核心价值，以“美誉天下，创造价值”为品牌理念，致力于
用科技创新引领汽车文明，努力为客户提供令人惊喜和感动的产品和服务。经过多年发展和不懈努力，现已形成微车、轿车、客车、卡车、SUV、MPV等低中高档、宽系列、多品种的产品谱系，拥有排量从0.8L到2.5L的发动机平台。2009年，长安汽车自主品牌排名世界第13位、中国第一，成为中国汽车行业最具价值品牌之一。
长安汽车始终坚持走自主创新之路，着力提升自主研发能力，建立了中国重庆、上海、北京、哈尔滨、江西、意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律“五国九地、各有侧重”的研发格局；拥有核心研发人员3000余人，优秀外籍专家70余人，国家“千人计划”7人，居中国汽车行业第一。2009年，长安汽车综合研发实力位居中国汽车行业第一。
长安汽车始终坚持战略前瞻，着眼长远，大力发展节能与新能源汽车。中国第一台氢内燃机在长安成功点火；中国第一辆产业化混合动力轿车杰勋下线并上市；成为国务院机关事务局唯一示范运行车；2009年，长安纯电动汽车奔奔mini下线……在新能源汽车的研发、产业化、示范运行方面，已走在全国前列。
长安汽车始终坚持“客户为尊，员工为本，诚信敬业，持续改善”的价值观，坚守高标准的商业道德与职业操守，倾听客户声音，洞察客户需求，努力超越客户期望；致力于为员工搭建挑战自我、实现价值的舞台，营造公平竞争、相互尊重、关爱协作的氛围，争做最佳雇主；积极承担社会责任，开展社会公益活动，努力实现客户、股东、员工、社会等利益相关方和谐共处，成为优秀企业公民。站在新起点的长安汽车，以“引领汽车文明，造福人类生活”为使命，以“打造世界一流汽车企业”为愿景，志存高远，开拓创新，全力向“公正、透明、诚信”的世界一流企业坚实迈进。
3.2.5东风雪铁龙系列
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产768.9亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工10.6万人。
东风雪铁龙汽车产品是中国最大汽车公司之一的东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团在中国的大型合资轿车。东风雪铁龙生产企业——神龙汽车有限公司生产的法国雪铁龙轿车产品。从1992年引入中国生产销售，东风雪铁龙轿车始终保持与法国引进车型同步改进，并不断进行中国化道路及辅料使用环境的适配工作，在中国的累计销量已达到80万台。东风雪铁龙遍布全国各主要城市的经销网点达到335家，其中4S网点204家。
3.2.6东风悦达起亚
东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社按25%：25%：50%的股份结构共同组建的中外合资轿车制造企业。盐城第一工厂占地总面积45万平方米，员工2200多人，现已建成冲压、焊装、涂装、总装、检测等先进工艺生产线，具备年产13万辆轿车的生产能力。主产品千里马、嘉华、远舰、赛拉图系列车型均为引进韩国起亚先进技术精心打造而成，在中国的乘用车市场呈现出极强的竞争力。
3.2.7宇通客车
郑州宇通集团有限公司（简称“宇通集团”）是以客车为核心,以工程机械、汽车零部件、房地产为战略业务,兼顾其他投资业务的大型企业集团，总部位于河南省郑州市。2010年，宇通集团位列中国企业500强第385位，继续领跑中国客车行业。2010年，宇通集团销售大中型客车、工程机械、专用车合计46865台，较2009年同比增长33.2%；实现营业额208.36亿元，较2009年增长38.7%，企业规模、销售业绩在行业继续位列第一。同年，宇通的品牌价值再增6.46亿，以85.42亿元连续第七年蝉联中国客车行业品牌价值冠军。
集团核心企业郑州宇通客车股份有限公司(下称“宇通客车”)位于郑州宇通工业园，占地面积1700亩，稳定日产整车达180台以上，目前已发展成为世界规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地。公司于1997年在上海证券交易所上市（简称“宇通客车”，代码600066），是国内客车行业第一家上市公司。公司主要经济指标连续十余年快速增长，连续十余年获得中国工商银行AAA级信用等级。2010年，客车产品实现销售量41169 辆，较2009年同比增长46.06%，公司营业收入134.78亿元，较2009年同比增长53.48%，保持了健康发展态势，综合实力持续增强。
宇通集团将以产品为龙头，以资本为纽带，以企业文化和管理模式为核心，形成涵盖客车、工程机械、汽车零部件、房地产开发等行业，集制造、科研、投资、贸易于一体的，跨区域、多元化、高科技、国际化的大型企业集团。根据战略规划，到2012年，宇通集团将成为中国一流的以客车为主业的多元化发展的企业集团，进入世界知名客车品牌前列。
3.2.8沃尔沃
沃尔沃，英文名为Volvo，瑞典著名汽车品牌，又译为富豪，该品牌汽车是目前世界上最安全的汽车。沃尔沃汽车公司是北欧最大的汽车企业，也是瑞典最大的工业企业集团，世界20大汽车公司之一。创立于1927年，创始人是古斯塔夫·拉尔松和阿萨尔·加布里尔松。吉利与福特在瑞典哥德堡正式签署协议，吉利联合大庆国资以18亿美元的价格收购沃尔沃公司100%的股权。按照规划，吉利收购沃尔沃后将在中国建立年产能力达30万辆的新工厂，使沃尔沃汽车的全球年产量提高近一倍，并力争在2011年前实现沃尔沃轿车公司扭亏为盈的目标。
沃尔沃集团是世界上最大的商用运输产品供应商之一。沃尔沃制造卡车、客车、建筑机械、应用于船舶和工业用途的动力系统、航空发动机及航空发动机部件。产品范围还包括客户定制的金融、租赁、保险和维修总体解决方案，以及基于IT技术的运输信息和管理的整体解决方案。沃尔沃集团经营范围主要由八个商业领域组成，分别是：沃尔沃卡车，雷诺(Renault)卡车，马克(Mack)卡车，沃尔沃客车，沃尔沃建筑设备，沃尔沃遍达公司，沃尔沃航空航天公司以及金融服务。此外，还有多个商业机构在工程、研发、IT、零部件和物流等领域提供全集团范围内的支持。在2003年，76，000名员工实现销售额达到195亿欧元。产品遍布世界140多个国家。
3.3行业分析
3.3.1中国汽车4S 店的行业分析
一、中国的4S店的数量已跃居全球前列
自从上海通用和广州本田率先引进4S模式之后，中国各种品牌汽车厂商纷纷仿效，在近五六年时间里，中国的4S店的数量已跃居全球前列，每个品牌的4S店基本上超过100家，像一汽丰田2001年才在中国设立合资企业，但到2004年它在中国的4S店已达到190家，仅在北京就有30多家。
二、各品牌汽车的4S店基本上超过100家
几乎每个新品牌进入中国，都要大张旗鼓地投资建网，每个品牌的4S店少则100多家，多则超过300家，更有老牌企业在全国已有600多家特约销售商。如在北京东南一片半径5公里的范围内，居然有7家丰田4S店，又如上海大众仅在北京就有39家专卖店，若再加上新建的4家斯柯达店，仅在北京就有43家4S店。
三、卡车4S店呈现出雨后春笋般的生长势头
卡车销售4S店的情况与轿车的截然不同。卡车4S店的起步晚，可以说是方兴未艾。这几年，几大轻卡厂商销售业绩呈稳步上升的发展态势，卡车厂家有了信心和资本来兴建4S专营店以深化轻卡的营销模式，卡车4S店呈现出雨后春笋般的生长势头。
四、维修服务获利是汽车获利的主要部分
在整个汽车获利的过程中，整车销售、配件、维修的比例结构为2:4:1，维修服务获利是汽车获利的主要部分。目前，汽车售后服务市场上的竞争主要在4S店和维修厂之间展开，4S店的服务比较完善，而维修厂则方便省钱。
图3-1 汽车获利比例
五、中国汽车4S 店区域分布状况分析
汽车作为消费品迅速走入家庭的十年，也是汽车产业以及汽车市场迅速壮大的十年。2002年，汽车消费呈现井喷式增长，同时与汽车消费相关的行业尤其是4S店也如雨后春笋般兴起。近两年各大车企掀起扩张网点的热潮。
图3-2 中国汽车4S店主要分布情况
未来几年，4S店模式仍然是汽车销售的主流。
3.3.2汽车销售行业分析
改革开放以来，尤其是“十一五”以来，机动车(不含摩托车)拥有量以年均25％的增长率迅速增加，个别城市甚至高达30％。截止到2009年6月，全国机动车拥有总量达到1.77亿辆。这一发展趋势有着客观必然性，表明随着我国经济的快速发展和城乡居民生活水平的逐步提高，汽车与住房一样，成为我国消费升级的主要方向，也是重要的新经济增长点。
随着人民生活水平的不断提高，人们的消费实力和消费观念发生了很大变化，进入一个质的提高阶段。在行业的方面，这个趋势表现为人们逐渐从拥挤、缓慢、不方便、不舒适的公共交通转向方便、快捷、舒适的个体化交通，汽车作为一种“门对门”的交通工具，适应了人们对提高出行效率和舒适性的追求。同时，随着城市化的发展和个体、私营经济的崛起，汽车出行的目的也开始扩展到城市交通的主要出行目的——公务、生产用车出行上，这也适应了不断加快的现代城市节奏的要求。在汽车受各种制约因素的影响，还不能普通进入家庭的情况下，出租车成为大城市中人们比较乐意选择的交通工具，从而导致我国城市中出租车数量迅速增长，远远超过国外城市出租车拥有水平的局面，也从另一侧面反映出汽车进入家庭的潜力。
当前，中国已经进入轿车消费快速增长时期，汽车市场发展历史表明：一个国家乘用车市场的中长期发展趋势主要是由R值决定的。R值= 车价／人均GDP汽车先导国的发展经验表明，当R值达到2-3 时轿车开始大规模进入家庭，汽车普及率迅速提高，汽车市场开始进入成长期。深圳、广州、上海等地区的R值已经低于3，而北京则在5 左右的时候就实现汽车大规模进入家庭。随着轿车价格下降和人均收入的提高，R值将快速降低，越来越多的家庭具备购车能力。根据中国宏观经济的统计分析，在2009年轿车大量进入家庭(中等收入家庭具备购车能力)。从区域来看，由于中国存在显著的地区间经济发展水平和人均收入水平的差距，轿车消费将逐步从北京、上海等发达地区向中等发达和欠发达地区梯次推进。当前沿海较发达地区的乘用车千人保有量与北京比仍然很低，但这些省份人均GDP 已达到或超过2000 美元，将进入汽车快速发展时期。这些省份总人口接近3 亿，远远高于北京，其快速发展期应该长于一类地区。三类地区也将是乘用车市场持续发展的后续力量，随着经济的发展，它对乘用车市场发展的贡献度也将逐渐显现。宏观经济环境稳定向好，以改善出行条件为重要内容的消费结构升级将持续到2020年。当前城镇居民家庭仍处于轿车普及的起步阶段。全国高速公路网的形成，新农村建设改善农村道路状况，物流业的蓬勃发展，为汽车产业发展提供条件。乘用车市场发展至少还将有20 年左右的快速增长，未来10 年有望维持15－20%左右的年增长速度。
有关权威数据显示：2009年国产汽车产销突破1300万辆，同比增长创历年最高，乘用车产销首次超过1000万辆，商用车总体呈现良好表现。2009年汽车工业的迅猛发展，使我国成为世界第一车生产和消费国。2009年国产轿车销量同比增长48.13%，达到创纪录的747.31万辆。这说明我国轿车进家庭的进度在明显加快。2009年轿车销量比上年净增242.62万辆，对当年汽车销量增长的贡献度达到56.31%。在国家鼓励政策下，1.6L及以下排量轿车销量去年占轿车总销量的63.45%，比上年提高了7个百分点，这部分主要是私人消费。同时，私人轿车消费正在由一线城市向二三线城市发展。受国家有关政策影响，2009年我国二三线城市潜在需求得到有效释放，成为2009年轿车市场增长的主要动力，而一线城市虽然也呈现一定的增长，但主要表现为稳定增长。2010年国家对于汽车产业的支持没有改变，居民的购车需求依旧十分旺盛。在国家宏观经济形势不出现大幅度下滑的大前提下，2011年汽车产销量超过2000万辆绝不是问题，预计会在2100万～2200万辆之间，增幅在20%～25%左右。
3.4市场分析
3.4.1国内市场分析
工业和信息化部发布2010年汽车工业经济运行报告汽车产销量双超1800万辆，产销量世界第一。
2010年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业延续2009年发展态势，保持平稳较快发展。汽车产销快速增长，自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。2010年，我国汽车市场呈现高开稳走态势，产销量月月超过100万辆，平均每月产销突破150万辆，全年累计产销超过1800万辆，刷新全球历史纪录。
据中国汽车工业协会统计，我国全年累计生产汽车1826.47万辆，同比增长32.4％，销售汽车1806.19万辆，同比增长32.4％，产销同比增长率较2009年分别下降了15.9和13.8个百分点。其中，乘用车产销1389.70万辆和1375.78万辆，同比增长33.8%和33.2%，产销同比增长率较2009年下降了20个百分点；商用车产销436.76万辆和430.41万辆，同比增长28.2%和29.9%，销量同比增长较2009年提高1.5个百分点。中国的汽车消费结构大致经历了“公务配车”、“商务用车”、“私人购车”三个阶段。在已经销售的各类车辆中，集团消费的比例因饱和而日益下降，私人购车逐渐成为增量主体。目前我国个人购车比例已经超过50%，大中城市超过70%，轿车已快步进入家庭，个人购车从事专业运输业逐渐成为货车消费的主体。
3.4.2乌鲁木齐市场分析
截止2010年12月31日，乌鲁木齐市国家税务局共组织征收车辆购置税（以下简称车购税）7.38亿元，较上年同期增长48.19%；征税车辆达61509辆，较上年同期增长22.84%。其中：1.6升及以下排量乘用车30147辆，占全部征税车辆的49.01%，减征车购税5188万元。
全市汽车消费强劲增长的主要原因：一是1.6升及以下排量乘用车车购税税率上调，即国家规定对2010年1月1日至12月31日购置1.6升及以下排量乘用车车购税由2009年的5%调高到7.5%，税率的上调，导致部分车价下调。同时，7.5%的税率相比2009年以前10%也还有着很大的吸引力。因此，1.6升及以下排量乘用车仍然是大众首选的车型，是市场销售的主流。今年完税1.6升及以下排量乘用车30147辆，较去年同期增长23.41%，缴纳车购税15564万元，较去年同期增长82.96%。二是汽车销售商采取降价、售后服务、购车回馈、免费检测等促销措施刺激汽车消费市场。三是随着生活质量的提高，个人购买、家庭汽车消费是推动全市车市保持强劲的主要动力。
因此，综合以上分析，本项目建设将满足市场所需的各型车辆，市场潜力较大。
3.5市场前景分析
（一）我国对汽车工业的保护无论是关税或非关税的壁垒都将在逐步取消，有利于促进我国改善汽车市场环境、调整产业结构、提高开发能力。有利于促进我国汽车工业集团化道路的发展，扩大集团规模，降低制造成本，刺激汽车消费。
（二）已经实施的汽车信货消费政策和即将推行的燃油税政策等规范汽车市场的措施，将进一步促进我国汽车交易市场持续、稳定发展。
（三）乌鲁木齐经济技术开发区大力加强道路交通基础设施建设，大大改善了公路交通条件，促进了汽车消费增长。乌鲁木齐经济技术开发区整体公路条件的改善必将引起汽车需求量的增长。
（四）养路费的取消，大大降低了车辆使用费用，刺激了乌鲁木齐的汽车消费，特别是私人轿车市场消费空间增长较大，将会给乌鲁木齐经济技术开发区汽车交易带来巨大商机。
3.6市场竞争分析
3.6.1与二手车市场的竞争状况分析
在一般消费者心目中，4S店只是卖新车的场所，旧车交易市场才是买卖二手车的地方。但在2005年商务部出台《二手车流通管理方法》后，品牌专卖店也得到了经营二手车的资格，从此，随着二手车市场的火热，4S店也看上了这块肥沃的土地，准备在二手车大型交易市场内分一杯羹。
广东省的二手车交易量一度超过了新车销售的份额，为了争夺二手车这个主战场，4S店和旧车交易市场的较量在所难免。4S店销售的二手车普遍享有规范标准的售后保修，如一汽丰田的二手车零售，由丰田专业技术认证的二手车，将经过160项检测，蓄电池、雨刷、机油、刹车油等指定零部件材料将悉数更换，同时享有一年二万公里全国网点的保修。如果消费者不满意，还可以在售后3天300公里以内退车。像上海“通用诚新二手车”，还能提供二手车购车贷款，这些都将对日前旧车交易市场的主导地位构成威胁。但4S店认证并销售的二手车价格普遍高于旧车市场，品种有限，而且4S店虽然有自己的评估方法，但都是针对自己的车型，从种种局限看来，在二手车市场上4S店要和旧车交易市场平分江山还需要些时日。
旧车交易市场应战4S店也自有自己的优势。虽然旧车交易市场在管理模式和交易环境及服务正规程度上不如4S店，但旧车交易市场的工作人员有丰富的经验，有一定的销售技巧，操作也比4S店方便、灵活，更有生命力。
图3-3 二手车市场与4S店的竞争
3.6.2与汽车大卖场的竞争状况分析
关于汽车大卖场和4S专营店的争论，早已不是一个新鲜的话题。之所以旧事重提，那是因为随着汽车取消进口关税时限的临近，车市价格的翻云覆雨，风云变幻，汽车4S店的生存发展已经凸现为车界一大现实问题。4S店是当今世界及中国的主流营销模式，4S店与汽车厂家共同组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价值，维持品牌忠诚度，为消费者提供最专业的服务。世界主流汽车品牌将永远以专卖店方式出现。汽车大卖场目前的经营模式主要是出租场地给商家销售汽车，难以保证售后维修与服务环节。汽车大卖场的价格可能比4S店低，但售后服务及许多增值服务远不及4S店，对于消费者来说，究竟哪种方式更划算呢——很简单，这就是“明亏”与“暗亏”的区别。
图3-4 4S与汽车大卖场的竞争状况
大的成熟汽车品牌不会将产品代理权拿给汽车城，汽车大卖场永远只能当二级经销商。这决定了汽车市场的主流营销模式只能是4S店。另外，4S店体现汽车品牌文化，对于消费者来说，到不同品牌文化概念的4S店买汽车，更能体现购买的乐趣，这与消费者逛百货商店的购物乐趣是相同的。大卖场的出现是对汽车4S店主流营销模式的一种有力补充。中国汽车市场正在重新洗牌，有些品牌会成长壮大，有些品牌则会消逝遭淘汰。在这个演变过程中，一些尚未成熟的小品牌和正处消逝过程中的弱势品牌没有实力发展4S店营销网络，可以进大卖场销售，一些大众化的中低端品牌进入大卖场能获得最大限度的市场销量。因此，4S店与汽车大卖场将长期并存，优势互补。
目前国内汽车销售中4S店直接销售给客户的数量只占总数的30％，而其余70％仍依赖于传统渠道。因此从效果和经营成本上看，4S店并非是当前国内汽车市场最合适的方式。
图3-5 国内汽车销售渠道构成
3.6.3 4S店之间的竞争状况分析
同品牌其他4S店之间的竞争，对于制造商而言，为了提高销售量，希望自己的经销商越多越好。但是，当同一品牌的经销商在某个地区数量过多时，由于市场需求总量有限，同品牌经销商为了争夺更大的市场份额，将不得不相互竞争和残杀。目前，国内汽车市场渠道价格的混乱，更多的是由于同品牌经销商之间相互竞争造成的。因此，第三个层面的竞争更为残酷，并正在成为最主要的竞争层面。在这一层面上，经销商自身的服务品牌就成为竞争的关键。同品牌4S店之间的竞争和残杀，对品牌形象非常不利。因此，汽车制造商在网络发展过程中，如何科学预测市场需求，合理规划网络数量和网络分布，是一个必须认真考虑的问题。汽车品牌和服务品牌。因此，4S店在竞争中要立于不败之地，必须具备双品牌竞争的优势。面对竞争日益激烈的市场，汽车4S店应该审时度势，在不同的竞争层面上，扬长避短，只有这样，才能跑赢市场。
图3-6 4S店之间的竞争状况
3.7 SWOT分析
3.7.1优势
1、信誉度方面
4S店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理，给车主留下良好的印象，而普通改装店由于人员素质、管理等问题，经常是出了问题找不到负责的，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。以前4S店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改装店，现在4S店有经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，4S店将是他们的第一选择。
2、专业方面
由于4S店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了“专而精”。而汽车用品经销商接触的车型多，对每一种车型都不是非常的精通，只能做到“杂而博”，在一些技术方面有时是只知其一，不知其二。所以在改装一些需要技术支持和售后服务的产品时，4S店是有很大的优势。
3、售后服务保障方面
以前是卖车为主业，随着竞争的加大，4S店商家越来越注重服务品牌的建立，而且4S店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。特别是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为以后的售后服务带来麻烦。笔者曾经看到一家改装店改装一台奥迪轿车的汽车影音，影音改装好了，结果车不能点火了，因为没有专业的技术人才和服务保证，改装时把奥迪车的电脑程序破坏了。有的汽车制造商甚至严厉规定：不允许汽车电子方面的改装，如果改装了，厂家不进行保修。如果在4S店改装的车能对车主承诺保修，消除车主的后顾之忧，那将是吸引车主改装的重要手段之一，在4S店改装一些技术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直接的价格竞争，
4、人性化方面
在4S店让车主真正的享受到“上帝”的感觉，累了有休息室，渴了有水喝，无聊可以看杂志、书刊、报纸、上网，如果急着用车还有备用车供你使用，整个流程有专门的服务人员为你打理，不用自己操心就完成整个业务。而汽车用品改装店这些方面根本做不到。
3.7.2劣势
1、汽车4S店完全是汽车厂家的附庸，基本没有言语权。
汽车4S店唯厂家马首是瞻，一切经营活动都在为生产厂家服务，为把汽车及配套商品快速而有效地从生产厂商手中流通到消费者手中努力，为维护生产厂家的信誉和扩大销售规模而勤劳工作。在当前的市场形式下，汽车经销商没有实力像电器经销商一样与厂家平等对话，处于绝对的弱势地位。
2、没有自身的品牌形象。
作为厂家的4S店，其建筑形式以及专卖店内外所有的CI形象均严格按厂家的要求进行装饰和布置，经销商自身的品牌形象则无处体现，厂家也不允许体现。当前广州市汽车市场，仅集团式的汽车经销商如AEC、广物汽贸、南菱等具有一定的品牌形象。
3、完全靠汽车品牌支撑。
汽车4S店的经营状况的好坏，90%依赖于所经营的品牌，品牌好就赚钱，品牌不好就不赚钱。同时同一品牌不同的4S店的经销商还得依赖本店经营者与厂家的关系，关系好厂家给予的相关资源就多，利润的空间也越大。
4、经营成本过高，利润低。
以一家面积达2000平方米的标准4S店来计算：
专卖店建设费用（钢架结构落地玻璃）约300万元（一般按15年折旧）；购买厂家相关设备及物料费用约200万（设备按10年折旧）；每月的流动资金约200万；加上员工工资（按70人）每月18万元、土地租金（按每平方60元计）12万元、广告费用，另外还有隐性的公关成本等，每个汽车4S店的每月的经营费用约50万元；利润方面：每月销售毛利：100台*2500元/台=25万元；维修毛利：1500台/月维修量*500元/台（客单价）*45%（毛利率）=33.75万元；两者合计：58.75万元；因此一个经营得十分好的汽车4S店现在每月能有8万元的利润已经相当不错了。
5、专业的人才队伍素质不高，团队不稳定。
因为前两年汽车市场的异常火爆，大量的资本进驻汽车行业，导致汽车专卖店、汽车大卖场大大饱和，互相之间过度竞争，专业人才缺泛，互相挖墙脚，导致人才流动较频繁，团队不稳定。
6、专卖店的经营重销量，轻售后和美容加装。
一方面由于2003年车市需求“井喷”引起的价格“失真”，误导了很多企业以销售为中心来开展企业的各项经营活动；另一个重要原因是厂家注重销量而且有相关的与完成销量直接相关的返利激励政策。
7、汽车4S店自身可控制的经营因素有限，难以体现差异化经营。
汽车厂家出于自身品牌利益的原因，对汽车4S店的经营管理模式、业务流程、岗位的设置等都有标准的规定和要求，对产品价格、促销政策、销售区域、零配件和工时的价格均硬性确定，强硬控制。即便是广告的表现形式，厂家也会指手画脚，使得汽车4S店的经营十分僵化，感受最深的就是认为自身是一个受人摆布的木偶。当前汽车4S店的经营弹性范围狭隘，经营模式和服务同质化。
图3-7 中国汽车4S店销售市场SWOT 分析
3.8本项目的优势
（一）区位优势
乌鲁木齐经济技术开发区**汽车4S店拟设在乌鲁木齐经济技术开发区范围内。
（二）规模优势
乌鲁木齐经济技术开发区**汽车4S店，占地100亩，投资总额18，000万元。建成后，郑州日产、上海汇众、重庆长安、吉利帝豪、东风雪铁龙系列、东风悦达起亚、宇通客车、沃尔沃八个品牌汽车新疆区域总代理商将聚集其中，对该市场实现专业化、规模化经营，逐步将汽车4S店培育成为乌鲁木齐经济技术开发区具有较强影响力和辐射力的现代化专业品牌店。
（三）交通优势
乌鲁木齐经济技术开发区**汽车4S店地处乌鲁木齐经济技术开发区商圈内，交通发达、物流集中、购物便捷，是经营汽车的黄金地段。
（四）经营优势
乌鲁木齐经济技术开发区已有数十家品牌汽车经销商入驻经营。通过对多家商家的调查，在乌鲁木齐经济技术开发区内经营汽车的商家经济效益显著，也带动了乌鲁木齐经济开发区的经济和税收增长。因此我公司在此商圈选址建店，可以充分利用乌鲁木齐经济技术开发区现有的人气、商气，为新的4S尽快启动创造便捷条件，有效缩短了创建汽车市场的培育期。
（五）政策优势
该项目能得到乌鲁木齐经济技术开发区各级领导和部门的关怀和大力支持。从选址到立项批复、手续办理到招商经营、税费及配套政策上都将得到特殊扶持，必将会给项目建成后的运行提供政策保证。
（六）网络优势
传统汽车市场里，厂商与消费者之间完全是一种面对面的沟通交流的销售模式，而乌鲁木齐经济技术开发区**汽车4S店将在传统市场经营的基础上，运用现代化的网络服务突出“无形”市场的功能。市场展销区配有先进的通讯系统，并提供电子显示屏及“电子商务”等信息平台。
3.9营销策略
1、营销策略
（1）销售队伍和销售网络建设
产品销售是企业的生命线，为确保项目的成功运营，必须加强销售队伍和销售网络建设。聘请市场营销专家和经验丰富的营销人员对销售队伍进行经常性的业务培训，来提高销售人员的业务知识和水平以保障销售队伍的稳定性。加大广告宣传力度，实施广告效应。
公司制定出中长期发展规划，调整产品结构，整合市场营销网络，制定营销策略，迅速提高营销能力，提升效益，培养提高客户忠诚度，建立长期的稳定的合作关系，按照企业战略方针稳步发展企业。
（２）营销模式
市场营销是以顾客需求为出发点和回归点的。在营销中拟采用目前先进的营销11P组合模式（如下图所示），从了解顾客需求出发，通过市场探查、市场细分、目标市场选择和企业形象设计等过程，设计制定出具有竞争力的产品策略组合、渠道策略组合、价格策略组合、促销策略组合、公共关系组合和政治力量组合，从而最大限度地满足市场需求，并实现企业的经营目标。
另外项目单位坚持“以人为本、诚信经营、终身服务”的经营理念。对于新用户，以不间断地提供以客户满意度为核心竞力的服务模式，从客户关怀着手，为客户提供一系列全方位的体验式服务项目，如汽车俱乐部、车友联盟、爱车讲堂、定期服务提醒和VIP贵宾服务等方式不断给客户传播和提供汽车使用、汽车保养、维修方面的知识和定期保养提醒、上门服务、预约服务、换季提醒服务项目；从服务配套方面，设有全套销售服务一条龙体系，集销售、落户、代办保险、代驾、精品装饰、售后维修、客户关怀等服务。
第四章 建设规模及产品方案
4.1功能定位
4.1.1市场定位
乌鲁木齐经济技术开发区**汽车4S店定位为乌鲁木齐经济技术开发区品牌轿车、客车、专用车、城市多功能车、皮卡车、微型客货车整车交易、配件供应、物流配送、维修保养、装饰美容等于一体的汽车服务中心，是乌鲁木齐经济技术开发区规模较大、功能齐全、模式全新的多功能现代化汽车品牌店。
4.1.2经营范围
专营轿车、客车、专用车、城市多功能车、皮卡车、微型客货车、汽车配件;汽车维修、二手车交易、汽车租赁、汽车俱乐部、装饰美容、车辆保险等。
4.1.3功能分布
整个汽车4S店分为贸易区、配套区和服务区共三大区：
1.贸易区：汽车交易区、零配件交易区；
2.配套区：集合区、 物流配送、维修装饰区；
3.服务区：综合管理服务区、生活服务区。
4.1.4服务项目
1.为用户提供日常业务服务，协调有关部门，现场提供保险，金融服务等项目；
2.代客新车上牌、二手车置换、车辆年审等服务。
4.1.5辐射范围
立足乌鲁木齐经济技术开发区，辐射新疆，联接国内、国外汽车市场。
4.1.6总体构想
为保证项目成功，项目规划按照“前瞻性、高起点、底进入、统一设计、分步实施”的原则，整合社会、政府以及行业各方面资源，积极建造全新的**汽车4S店。
4.2建设规模
项目规划占地面积100亩（合66667平方米），标准4S店8个，整体建筑，在功能上尽可能综合使用。按标准店设计，分为五个功能区：展示厅、维修保养车间、钣金油漆车间、新车库、备件仓库。建设郑州日产、上海汇众、重庆长安、吉利帝豪、东风雪铁龙系列、东风悦达起亚、宇通客车、沃尔沃八个品牌汽车4S店，将形成专营轿车、客车、专用车、城市多功能车、皮卡车、微型客货车、汽车配件、汽车维修、二手车交易、汽车租赁、汽车俱乐部、装饰美容、车辆保险等于一体的汽车服务中心，是乌鲁木齐经济技术开发区规模较大、功能齐全、模式全新的多功能现代化汽车品牌店。
表4.1 项目主要建设内容一览表
序号 | 建设内容 | 单位 | 占地面积 | 建筑面积 |
一 | 项目总占地 | 平方米 | 66667 |
|
二 | 总建筑面积 | 平方米 |
| 36880 |
| 标准店（8个4S店） | 平方米 |
| 27480 |
| 汽车展厅 | 平方米 |
| 9400 |
三 | 绿化 | 平方米 |
| 18000 |
四 | 道路 | 平方米 |
| 2000 |
4.3产品方案
项目建成达产后，近期销售各型车辆7400辆（详见表4.2）、近期维修保养装潢汽车34800辆次（详见表4.2），项目达产后年均总收入可达140000.0万元。
表4.2 销售及服务明细表
品牌 | 销售数量 | 其他服务类别 | 车次（近期） |
郑州日产 | 2,000辆 | 装潢 | 9,800车.次 |
上海汇众 | 500辆 | 保险 | 9,000车.次 |
吉利帝豪 | 1,500辆 | 维修 | 6,000车.次 |
重庆长安 | 800辆 | 其他 | 10,000车.次 |
东风雪铁龙 | 900辆 |
|
|
东风悦达起亚 | 900辆 |
|
|
宇通客车 | 200辆 |
|
|
沃尔沃 | 600辆 |
|
|
合计 | 7400辆 |
| 34800 |
4.3设备方案
1、发动机修理设备
镗缸机、专用磨床等。
2、车身地盘修理设备
双柱举升机、四轮定位专用四柱举升机、四轮定位仪、大梁校正仪、轮胎拆胎机、轮胎动平衡机、减震器拆装机、空压机、储气罐等。
3、电气修理设备
点火正时机、电脑解码器、电动校油机、手动真空泵、机油交换机、波箱油交换机、启动充电器、数字万用表、汽缸压力表、机油压力表等
4、汽车美容设备
外形修复要、红外线烤灯、烤漆房、吸尘器、泡沫机、蒸汽机、抛光机、高压清洗机等。
5、通用设备及工具、量具
普通车床、磨床、电焊机、钻床、工具柜、工具推车、班组工具、量具等。
6、办公设备
空调、电脑、打印机、传真机、电话机、收银机、验钞机、保险柜等。
7、生活场所配套设施设备
水电气配送、休闲娱乐设施设备等。
第五章 项目区概况及选址
5.1项目区概况
乌鲁木齐经济技术开发区（以下简称开发区）是1994年8月25日国务院正式批准设立的国家级经济技术开发区，位于乌鲁木齐市西北部，目前控制规划面积36.55平方公里（一期4.34平方公里，二期9.87平方公里，二期延伸区5.57平方公里，兵团十二师合作区15.1平方公里），给投资者提供了宽广的创业地域空间。2003年3月10日国务院批准设立国家级乌鲁木齐出口加工区，位于开发区二期，规划面积3平方公里，首期围网0.4平方公里，于2005年7月28日通过国家九部委的联合验收、封关运作，开发区发展外向型经济拥有了广阔的平台和更大发展空间。
本项目建设地点位于乌鲁木齐经济技术开发区商圈内。地势平坦，场地地质条件稳定，无滑坡，断裂等不良地质现象，适宜项目建设用地。
5.2投资环境
5.2.1地理位置
老区：位于乌鲁木齐市新市区，东起太原路，西至乌昌一级公路（312）国道，南起河南西路，北至迎宾路，规划建设用地4.34平方公里。
北新区：系开发区中亚大道穿过迎宾路向北延伸至机场南头，规划建设用地2.5平方公里。
南新区：系开发区卫星路穿过乌昌一级公路向南延伸至二宫火车站，规划建设用地10平方公里。
5.2.2区内企业
注册企业1200余家，工业企业179家，其中外资企业54家。
5.2.3交通及仓储条件
火车北站：2.5公里
乌鲁木齐国际机场：1.5公里
汽运：公共交通便捷，货运四通八达；外运直通独联体各国家。
开发区口岸办理联检报关手续，出口货物可直接通关至独联体各国。
5.2.4优惠政策
1、所得税优惠
外商投资企业所得税税率为15％，享受法定的“两年免征三年减半”企业所得税的优惠政策，期满后，企业所得税可申请延长优惠期；内联工业企业：享受“三年免征一年减半”企业所得的税优惠政策。
2、财政优惠
高新科技企业增值税中地方所留部分（25％）三年返还。
3、进口关税优惠
《外商投资项目不予免税的进口商品目录》以外的，免征关税和进口环节增值税。
4、其他优惠
享受沿海开放城市经济技术开发区及自治区规定的其他优惠政策。
5.3社会经济发展概况
乌鲁木齐是新疆维吾尔自治区首府，全疆政治、经济、文化中心，也是第二座亚欧大陆桥中国西部桥头堡和我国向西开放的重要门户。改革开放以来，特别是国家实施西部大开发战略以来，乌鲁木齐经济建设取得了前所未有的成就。以国有企业为中心的各项改革取得显著成效，建立和完善了社会主义市场经济体制，全方位的开放开发格局初步形成。经济结构战略性调整取得实质性进展，经济技术开发区、高新技术产业开发区和区级经济成为新的经济增长点，公有制为主体、混合所有制经济共同发展的格局基本形成。
根据《乌鲁木齐市2010年国民经济和社会发展统计公报》初步核算，2010年全年实现生产总值（GDP）1311亿元，比上年增长12.2%，2010年分产业看：第一产业实现增加值19亿元，增长6.1%；第二产业实现增加值597亿元，增长12%；第三产业实现增加值695亿元，增长12.4%。三次产业分别拉动经济增长0.05、4.94和7.21个百分点。三次产业结构比例为1.45：45.57：52.98。
图5.1 2006年-2010年乌鲁木齐地区生产总值及增长速度
全年居民消费价格指数（CPI）为102.7%，比上年上升2.7%，其中，食品类、烟酒及用品类、家庭设备用品及维修服务类、医疗保健和个人用品类和娱乐教育文化用品及服务类分别上升8.5%、1.6%、0.7%、1.4%和1.9%；衣着类、交通和通讯类、居住类分别下降5.3%、0.7%和0.1%。2010年全年我市工业品出厂价格指数（PPI）为119.78%，比上年上升19.78%。
表5.1 2010年全市居民消费价格指数表 单位：%
指 标 | 2010年 |
居民消费价格总水平 | 102.7 |
食 品 | 108.5 |
其中：粮食 | 108.8 |
烟酒及用品 | 101.6 |
衣着 | 94.7 |
家庭设备用品及维修服务 | 100.7 |
医疗保健和个人用品 | 101.4 |
交通和通讯 | 99.3 |
娱乐教育文化用品及服务 | 101.9 |
居 住 | 99.9 |
图5.2 2006-2010年乌鲁木齐市居民消费价格指数
项目所在地乌鲁木齐高新技术开发区历经起步创业、稳步发展和“十一五”时期快速提升三个阶段，主要经济指标以40%的年均速度增长，特别是“十一五”以来年均增速达到了60%以上。2009年，开发区实现地区生产总值同比增长36.2%，是“十五”末2005年的5.9倍；工业总产值增长54.1%，是2005年的6.5倍；地方财政收入同比增长50.1%，是2005年的5.1倍；外贸进出口总额增长46%，是2005年的3.2倍；高新技术企业产值占工业总产值的比重由2005年23%提高到76%；工业增加值能耗持续下降，2007年下降52%，2008年下降22%，2009年再次下降49%；综合投资环境评价上升至中西部13个国家级开发区的第4位。2009年获得“国家装备制造（能源装备）新型工业化产业示范基地”和“国家风电装备制造产业集群”授牌。
开发区将把贯彻落实中央新疆工作座谈会精神转化为抢抓机遇、乘势而上、加快发展的强大动力，按照的建设“中国21世纪向西开放、面向中亚的新经济平台”的发展愿景和各项战略举措，把开发区打造成为乌鲁木齐乃至全疆改革开放的高地、科学发展的窗口、跨越发展的排头兵、和谐社会的先行区，努力实现新的跨越，书写开发区发展建设崭新而辉煌的新篇章。
5.4项目选址
1、选择原则
（1）节约用地。建设用地因地制宜，优先考虑利用荒地和空地，尽可能不占或少占耕地，并力求节约用地。
（2）减少拆迁移民。工程选址、选线应着眼于少拆迁，少移民，尽可能不靠近、不穿越人口密集的城镇或居民区。
（3）有利于环境保护和生态，应有利于项目所在地的经济和社会发展。
2、项目地址
本项目位于乌鲁木齐经济技术开发区，占地100亩，项目区地势平坦，交通便利。
第六章 工程建设方案
6.1设计指导思想与依据
1、设计指导思想
根据社会、经济、自然状况，结合本规划区的用地条件及用地性质，坚持“社会、经济、环境”三效益最佳统一的原则，科学的设计高起点、大规模的汽车交易市场，使之具有汽车交易所必需的商业气氛的同时又不失大方、典雅的氛围。在保证功能组织合理的前提下使平面构图优美完整，具有艺术性。突出规划设计的先进性、引导性和市场性，探索面向二十一世纪可持续发展的开发模式。
2、规划设计依据
（1）《中华人民共和国城市规划法》及相关规则；
（2）建设部《城市规划编制办法》及实施细则；
（3）《乌鲁木齐城市规划管理条例》；
（4）国家及地方有关城市建设法规；
（5）规划区的自然、经济、社会资料。
6.2地基与基础
本项目拟建厂址位于乌鲁木齐经济技术开发区二期，目前项目建设场地已经基本平整，基本交通道路已经形成路网。该地区天然地质基础较好，地基承载力较高，天然地基承载力特征值一般为180～350kPa以上。根据总图布置和初步地质分析，多层建筑物拟采用天然地基或相应的复合地基。
6.3工程概况
**汽车4S店建设项目在乌鲁木齐经济技术开发区政府的大力支持下，项目占地面积：66,667㎡（100亩），规划为高起点、大规模的**汽车4S店。规划用地位于乌鲁木齐经济技术开发区商圈内，基础设施完善，水电完备，交通通讯便捷。
图6-1 土建工程一览表
序号 |
| 单位 | 占地面积 | 建筑面积 | 结构形式 | 备注 |
一 | 项目总占地 | M2 | 66667 |
|
|
|
二 | 总建筑面积 | M2 |
| 36880 |
|
|
| 标准店（8个4S店） | M2 |
| 27480 | 钢架结构 | 二层 |
| 汽车展厅 | M2 |
| 9400 | 钢架结构 | 二层 |
三 | 绿化 | M2 |
| 18000 |
|
|
四 | 道路 | M2 |
| 2000 | 水泥路面 |
|
6.4建筑设计
（1）建筑设计在满足使用要求的前提下，力求简洁明快，既要考虑到经济适用，又要考虑美观大方，以体现出时代气息，并要与周围环境协调。
（2）按照统一规划要求，围墙的式样、材质、色调基本与周边企业统一协调；建筑风格基本统一；建筑设计新颖、美观、大方，体现现代建筑特色。
（3）根据使用的要求，结合地区气候的特点，装置应尽量露天化、开敞化、轻型化、一体化，以便于生产、节约投资。
（4）建筑构造及装修，尽量采用当地的通用做法或习惯做法，做到简洁实用。
（5）屋面：一般为有组织排水，在保证质量和造价可接受的前提下，优先采用新型防水材料，以减少维修工作量、延长使用寿命。
（6）门窗：一般采用塑钢复合门窗。
（7）地面：一般为钢筋混凝土或混凝土楼地面，上面贴瓷砖，防腐区域可视介质情况作花岗岩或防腐砂浆面层。
（8）装修：可喷大白浆或刷内墙涂料，防腐区域可考虑防腐涂料涂刷，外墙拟采用外墙涂料。
4、结构设计
（1）结构布置、结构选型及构造处理必须满足使用要求，保证足够的强度、刚度、稳定性和耐久性，力求经济合理、施工方便、构造简单。
（2）建、构筑物一般均采用全钢架结构；装置附属的操作平台则采用钢结构。
第七章 总图布置与公用工程
7.1总图布置
7.1.1总图布置原则
（1）定位为乌鲁木齐领先的，大规模、高档次、可以提供汽车商贸、修配、休闲等多种功能的综合汽车销售市场。
（2）充分体现以人为本的精神，强调生态保护，人文建筑环境的有机结合，强调人与自然的和谐共处，及可持续发展的设计概念。
（3）努力体现乌鲁木齐文化的传统与内涵，探索时代性、地方性的结合，近期效益与远期效益的结合，社会价值、环境等方面效益的结合。
7.1.2规划目标及总体思路
（一）规划目标
实现布局合理、功能齐备、环境优美、技术先进的现代化的综合场所。密切联系客观实际，结合气候、风向、地形、地貌及周边环境进行创作，建立“以人为主，物为人用”的观点。
（二）总体思路
1、结合地表，统一设计、分区规划，由总体到局部进行设计。
2、合理分区，合理布置汽车展厅、露天停车展场、商务办公区、物流配送中心区、汽车维修服务站。做到既紧密联系，又分区明确，互不干扰。
3、考虑场地的地理优势，强调汽车品牌的形象，采用个性鲜明、整齐划一等手法，来体现汽车展场的景观特色。
7.1.3功能布局
将用地划分为几大功能部分来进行规划设计，规划用地范围大部分规划为汽车展厅及经营用房，并结合管理、服务等设置相应配套设施。主入口宽度为30M，有利集散人流、车流。在建筑的形式上使用国际化统一品牌形象，以给人视觉上的强烈冲击力。
规划布局；
展场设计周界防护报警系统、监控系统及音乐系统。相关房间设闭路电视及宽带网、通讯等。
外立面：现代、简洁、结合广告牌统一设计。考虑空调机的统一放置与外立面的协调，要求空调水同一排放。
卫生间按设计规范，结合实际，满足方便使用、清洁卫生、通风等要求，并要求按节能环保设计。
7.1.4建筑风格
建筑初步决定采用厂家统一的汽车品牌形象指导设计。同时，借助于新型的材料、现代的处理方式，使本项目建设融入高科技、现代化的时代风格，做到既气派又典雅的效果。
7.1.5道路及停车场
项目区内道路便于车辆通行和消防。道路采用混凝土路面结构，坡度不大于0.3%。
7.1.6绿地规划
规划区内绿地规划布局结构可概括为“点”“线”“面”有机结合的系统结构。
（一）点：主要指展场绿地，以草坪、花卉和灌木为主。
（二）线：充分利用场内道路两旁行道树和人行道两旁的带状绿地形成线性的绿化布置，行道树采用效果好的带绿乔木，带状绿地则多用树木点缀。
（三）面：在汽车4S店入口处等地方充分利用土地成片布置草坪和整型植物，同时辅以五彩花卉来点缀，形成大片绿地。汽车展场与停车场满铺草坪砖，以增加绿地面积。
7.2公用工程
7.2.1 给排水系统
1、设计依据
（1）《室外给水设计规范》（GB50013-2006）；
（2）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）；
（3）《给水排水设计手册》；
（4）《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003）；
（5）《给水排水管道施工及验收规范》GB50268-97。
2、设计范围
本项目的给排水设计包括生活、生产、消防合一直流水供水系统。
3、给水系统
（1）用水量预测
根据《城市给水工程规划规范》及乌鲁木齐经济技术开发区现状情况，确定了本项目最高日用水量约5m³/d。详见下表：
表7.1 项目用水量表
编号 | 用水性质 | 用水量标准 | 用水 单位 | 用水时间（h） | 最大时用水量m³/d | 年用水量 |
1 | 生活用水 | 140L/d/人 | 150人 | 12 | 21立方米 | 6300立方米 |
2 | 绿化 | 15 m³/ha | 0.02ha |
| 5立方米 | 1500立方米 |
| 合计 |
|
|
| 26立方米 | 7800立方米 |
（2）消防用水量预测
室外消防用水量为30L/S，室内消火栓用水量40L/S，火灾延续时间3小时。自动喷水灭火系统用水量28L/S，火灾延续时间1小时。
（3）给水水源
本规划区由经济技术开发区管网供水。
（4）供水系统
由于本项目依附经济技术开发区展开，故本项目可由经济技术开发区管网供水，展场设有给水主干管。根据现状地形条件，规划从市政给水主干管引入本规划区。
（5）消防给水系统
消防给水系统与生活给水系统共用。室外消防用水由设在本规划区内的生活消防给水管上的室外消火栓供给。
4、排水系统
（1）污水量预测
本规划区污水量汽车展厅的生活给水量的90%计，污水量为 18.9 m³/d。道路及绿化用水就进排入本规划区雨水管，故不计入污水总量。
（2）污水系统规划
为了提高环境质量，保护水体，本规划区规划为雨、污水流制排水系统。根据本规划区地形条件，在本规划区展场区敷设一条管径为DN400的污水排水管与市政排水沟相接。本规划区内排放的污水经无能耗污水处理装置处理后，达到国家有关污水排放标准的要求后再排入市政污水管内。
（3）雨水流量计算
雨水量采用现行乌鲁木齐市暴雨强度公式，设计降雨量重现期采用5年，径流系统0.65，其汇流面积根据区内地形确定。
（4）雨水工程规划
雨水由雨水管网根据地形分片收集后就近排入市政排水沟。
（5）排水管径选择
污水管道与雨水管道最小管径，按设计规范分别采用混凝土管DN300和DN400.
7.2.2 供配电
1、设计依据
（1）《民用建筑电气设计规范》（JGJ16-2008）；
（2）《供配电系统设计规范》 （GB50052-95）；
（3）《民用建筑照明设计标准》（GBJl33-90）；
（4）《建筑物防雷设计规范》 （GB50057-94）；
（5）《民用建筑闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198-94）；
（6）《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-98）；
（7）《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》（GB／T50311-2000）。
2、设计范围及内容
（1）10KV配电系统
（2）0.4KV低压供配电系统
（3）照明配电与控制系统
（4）空调配电与控制系统
（5）一般动力配电与控制系统
（6）消防设施配电与控制系统
（7）防雷与接地系统
（8）通讯系统
（9）建筑物内综合布线系统
（10）火灾自动报警及联动控制系统
3、负荷预测
本规划区用电负荷标准预测参照国内有关分类综合用电指标并结合乌鲁木齐市土建学会电气专委会推荐的指标进行负荷估算。
展厅办公楼及门面：60---80W/㎡（Kx=0.6）
室外环境：3---5 W/㎡
注：括号内为需要系数。
考虑各类用电负荷间的同时系数为0.85，根据建筑综合技术经济指标及以上负荷指标计算得出本规划区的计算负荷为2370KW。
4、供电设施
根据本规划区总平面布置及负荷分配情况，电力供电是由110KV引入进行变配电。规划区内设二座10KV配电房，其中630KVA的电力变压器2台，二座配电房的电源通过敷设在变电所指定路上的电缆沟引入。
变配电房设备均采用成套设备，具有占地面积小，经济技术性能指标优越等特点，二座配电房的供电采用电缆环网供电方式，以提高供电的可靠性。
各变配电房采用放射式向各用电单位配电，各用电单元内配电采用树干式和放射式相结合的方式配电，低压配电半径不超过300米。
3、规划区内道路、广场照明管线在人行道或绿化带下穿管直埋，其他电力电缆均采用电缆沟敷设方式。
4、高压走廊设置原则
按乌鲁木齐区市承诺格式规划管理技术规定要求，沿110KV架空电力线两侧边导线各留出10米高压走廊防护绿地。
5、防雷及电气安全接地系统
根据《建筑物防雷设计规范》（GB 50057-94，2000版）规定，结合装置环境特征、当地气象条件、地质及雷电活动情况，防雷等级按第二类工业建、构筑物考虑，采用装设在建筑物上的不大于10×10或12×8的避雷网格或避雷针，利用建筑物构造柱内两根不小于￠16的主筋或金属构件作为引下线，混凝土基础内主筋作接地装置；并通过引下线与接地装置相连。35kV系统采用IT接地制式；400/220V低压配电系统采用TN-C-S接地制式。
所有接地部分连接成一个接地系统，接地电阻不大于4Ω。
电动机将通过供电电缆的PE芯线进行接地，电缆桥架内设置专用接地线，并与接地系统相连。
6、综合布线系统设计
场区建筑单体综合布线系统采用开放型拓朴结构，支持建筑物内电话、数据、图文、图像等多媒体功能的需要，系统采用六类标准。
7.2.3电信及共用天线CATV工程设计要求
1、市话需求量预测
市话需求量预测，经计算整个规划区预计市话总需求量约100线对。
2、电信网及宽带网规划
本规划区市话系统拟由市话电信排队管敷设一条电信排管引至本规划区。整个规划区设1个电话交接箱。整个电信网路的规划设计都考虑到“智能化”实施的可能性，并为此留有相关的足够通道。同时铺设宽带网。
3、CATV电视系统规划
本规划区为共用天线电视系统由城区CATV网引入。规划区内不舍前端，仅有放大-分配-分支系统，规划区内电视电缆一律下地敷设，在同一走向的电信管道内留孔作为电视系统专用线，并与电话通信线一起直接至每一个展厅内。
4、电子商务系统
汽车4S店内设置局域网，用于电子商务系统。
7.2.4工程管线综合设计要求
规划电力电缆或电力电缆沟与电信管、燃气管分侧布置，雨水管设在道路的车行道下。规划区内电力电缆沟为明沟，覆土最浅，在地表面，其次为给水管和天然气管，埋深0.8米左右，电信排管埋深1-1.2米，雨水管埋深在1.8米，污水管理深在2.5米左右。
7.2.5防灾设计要求
该规划片区防灾规划主要是指防火，规划区内各项建设工程必须严格执行现行国家颁布的防火规定（范），加强消防设施的建设。
7.2.6 通风和空气调节
1、通风方案
根据本项目的特点，通风的主要方式为自然通风。
2、空调方案
根据建筑功能用房的特点，为保证各功能用房内一定的温湿度条件，在以下场所设置了空调系统：
在办公室及各经营用房内分别设置分体空调机，选用壁挂式空调机。
第八章 节能方案分析
8.1用能标准和节能规范
8.1.1原则和标准
（1）坚持节约与开发并举，把节约放在首位的方针，提高能源利用率，减轻环境污染，走可持续发展道路。
（2）认真贯彻国家产业政策和行业节能设计规范，严格执行节能技术规定，努力做到合理使用能源和节约能源，充分考虑能源二次使用和资源综合利用，以求最大限度地节约能源和资源。
（3）积极采用先进的节能新材料、新技术，严禁采用国家或行业主管部门已公布的淘汰落后的。
8.1.2规范和依据
（1）国家计委、建设部等《关于基本建设和技术改造工程项目可行性研究报告增列“节能篇（章）”的暂行规定》的通知；
（2）《国务院关于加强节能工作的决定》（国发【2006】28号）；
（3）《中华人民共和国节约能源法》（2008年4月1日起施行）；
（4）《中国节能技术政策大纲》（2006年版）；
（5）《中华人民共和国可再生能源法》（2006年1月1日施行）。
8.2节能措施和节能效果分析
8.2.1建筑节能
针对目前中国建筑高能耗、低能效的问题，建设部提出了建筑节能工作的重点工作领域。新建建筑全面执行节能设计标准。建筑节能根据国家《关于进一步推进墙体材料革新和推广节能建筑的通知》、《公共建筑节能设计标准》，本项目通过以下措施达到厂房的节能。
1、采用新型节能墙体和屋面的保温、隔热技术与材料；
2、采用节能门窗的保温隔热和密闭技术；
3、采用热、电、冷联产联供技术；
4、采用建筑照明节能技术与产品，使用高效节能照明系统和稀土三基色荧光灯，基本不用白炽灯。
8.2.2节电措施
1、利用科学管理方法是节电的有效措施。对动力设备和管线按规程进行定期检查，保证设备在最佳状态下运行，减少电损耗。
2、采用建设部推荐的配电设备、变频水泵等设备和建筑照明节能技术和材料，选用效率高、配光合理的灯具及绿色照明设施等。
3、在变电室设集中无功功率自动补偿装置。要求补偿后功率因数≥0.9。
4、采用节能型电力变压器，降低变压器的能耗。
5、制定节电管理制度。
8.2.3节水措施
本项目在建设和运营中，应严格按照《中国节水技术政策大纲》，采取有效的节水措施、制定节水管理制度。
1、企业用水主要来自乌鲁木齐经济技术开发区供水管网供给。
2、采用屋面雨水回收，作为场区内绿化补偿用水。
3、该项目应采用节水器材设备、节水的卫生洁具、龙头、阀门等。
4、制定节水管理制度。在日常管理中，加强对职工的思想教育，提高节水意识，做到防止跑、冒、滴、漏，以降低水资源的损耗。
8.2.4节能效果分析
通过该节能措施的实施，可减少电能的消耗和原料的损耗，降低单位面积能耗，提高了资源的利用效率，也是对国家能源政策的很好的贯彻和执行。
第九章 环境保护
9.1设计依据
1.中华人民共和国国务院令第253号文《建设项目环境保护管理条例》；
2.《污水综合排放标准》（GB8978-1996）；、
3.《大气污染综合排放标准》（GB16297-96）;
4.共用专业提供的有关资料。
9.2设计范围
该项目主要针对乌鲁木齐经济技术开发区**汽车4S店的展厅、办公室及门面等排放的污染物进行治理。
9.3环境和生态现状
该项目建设选址位于乌鲁木齐经济技术开发区二期，周围的区域无明显的污染源，环境质量良好，为项目的发展提供了优越的条件。
9.4生态环境影响分析
1、施工期环境影响分析
（1）大气环境影响分析
施工期出于需要大量的建筑材料、机械设备等，各类运输车辆进出施工场地来往较频繁。因此，车辆运输及物料堆放产生的道路扬尘较大，对大气环境质量的影响不容忽视，应采取措施加以控制。各类施工机械和运输车辆排放的尾气主要污染物有CO、NO2碳氢化合物等。
（2）地表水环境影响分析
施工期工程对地表水环境的影响因素有：
①施工现场工人生活污水；
②施工活动中排放的各类生产废水；
③施工现场地表裸露破坏引起的水土流失等；
④生活污水中主要污染物有COD、BOD5、SS等；
⑤施工生产废水主要有搅拌机、清洗水、搅拌中外泄废水和洗石冲灰水等；
⑥废水中主要污染物有SS、硅酸盐、PH油类等。
（3）噪声环境影响分析
施工期建筑施工噪声源主要是各类施工机械，由施工机械产噪机理和特征，可知施工噪声对周围环境的影响有四个特点：
高噪声施工机械相对集中于土方期和结构期，施工时间也相对较长：而打桩的打桩机冲击声声功率最强，但发生时间较短。
施工机械噪声除打桩机为狭带冲击声外，其余多为中、高频的机械噪声。
安装期大部分声源在室内，旗工期声源皆在室外，影响范围较远，尤为打桩机的冲击声。
施工噪声污染特点是短期和暂时性的，一旦施工停止，施工噪声影响将随之消失。由于拟建场址土方运输量较大，土方期运输噪声影响时间相对较长。
（4）固体废弃物
施工期产生的建筑垃圾会对环境造成一定的影响，应及时清理外运，以免对周围环境造成不利影响。
2、营运期环境影响分析
（1）废污水及其污染物
废水主要是生活污水，来自管理人员工作区和居住区，另外汽车检测维修过程中也可能会产生少量废水。
（2）废气
废气主要是餐厅厨房的油烟废气，以及汽车城内汽车尾气。
（3）废弃物
城内的主要废弃物是员工、顾客丢弃的生活垃圾，此外还有销售商品的包装废弃物。
（4）噪音
噪音主要产生于试车场、检测维修中心的机械设备产生的噪声。
9.5生态环境保护措施
1、施工期环保措施
为防止建设项目在建设期间发生上述污染环境的现象，必须采取有效防范措施，建议采纳如下污染防范措施：
①合理安排好分期、分时段施工，做好时间上、空间上的衔接，减少影响范围与时间。必须将各时间、范围安排协调好，防止建筑施工与社会正常生活运转冲突。
②文明施工，利用合适的材料，减轻对周围的影响。
③严格遵守有关规定，在休息时间（尤其在午休、夜间睡眠时间）不得进行锯木等产生高噪声的作业。
④合理安排设施的使用，减少噪声设备的使用时间，尤其是高噪声设备的使用时间。合理安排好设备的使用，减少噪声设备的使用数量，缩短其使用时间。
⑤对装修产生的废弃材料，应尽可能利用或及时运走。
总之，在项目建筑施工期间，对周围环境会产生一定影响，建设单位应该尽可能通过加强管理、文明施工的手段来减少建设期间施工对周围环境的影响，从建筑施工行业的经验来看，只要做好上述建议措施，是可以把建设期间对周围环境的影响减少到较低的限度的，做到经济发展与环境保护的协调。
2、营运期环保措施
（1）废水治理
饮食污水和汽车检修污水都含有油分，不能直接排放，要进行过滤处理，隔渣隔油后再与生活污水一起作生化处理。
因为该项目以销售、展厅等功能为主，应配合其对外整体形象，本污水池设施全部埋地，表面覆土，种植草皮、花卉等植物。
（2）废气治理
在厨房设置油烟净化设备处理油烟废气，使其达到《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）的相应规定标准。由于试车场在室外，所造成的尾气影响不会很严重，可以考虑种植对尾气中有害气体吸收量较大的植物，车辆安置尾气净化装置。这样既可消除废气，又可美化环境。
（3）废弃物治理
在4S店内设置垃圾桶、清洁车等设施设备，并配置清洁人员及时清扫、分类、集中，每天由垃圾车运送到市政垃圾处理场进行无害化处理。
按照市政府的垃圾分类规定分类设置垃圾桶，将可降解、可回收的垃圾由专人负责分开处理。而对于包装废弃物可由工作人员综合利用制作成城内的建筑添加物或装饰或者作为可回收利用资源处理。
（4）噪音治理
项目区内噪音的污染主要在试车场、检测维修中心等，情况并不严重，在安装静音设备和隔音设施的同时，可以在试车场和展示中心附近种植树木，营造园林，利用林木的吸声和隔音将噪音消减，创造舒适的销售和旅游环境。
该项目区域内的绿化采用点、线、面相结合的方式布置，道路两侧的带状绿化地，建筑物周围形成点状绿化，前区的绿化，为汽车4S店创造了较好的环境。
9.6公众参与
环境影响评价“公众参与”的目的在于使公众对拟建项目的各种意见、建议和要求贯彻于整个环境影响评价中，沟通公众与项目建设方的相互了解，弥补环境影响评价过程中可能存在的疏漏，制定出严格的环境监管措施与实施计划，使该项目的规划设计更加完善和合理，从而有利于项目的综合效益。公众参与的对象为人大常委会的代表以及附近周围的居民，项目咨询专家。
9.7环境影响评价
综上所述，项目建设拟定的环境保护方案、建设中采用的环境保设施、设备等，符合项目建设内容要求和国家、新疆自治区及开发区有关环境保护的要求，项目建成后不会造成环境污染。
第十章 劳动安全卫生消防
10.1设计依据
《工业企业设计卫生标准》 GBZ1-2002
《建筑设计防火规范》 GB50016--2006
《建筑灭火器配置设计规范》 GB50140--2005
《生产设备安全卫生设计总则》GB5083－1999
《建筑防雷设计规范》 GB50057－94
《生活饮用水卫生标准》 GB5747--2006
《女职工劳动保护规范》国务院第9号令
10.2安全卫生措施
（1）防火：按照《建筑设计防火规范》GB50016—2006相关规定设计。
（2）防机械伤害：为确保职工操作安全，所有机械传动部分均要设置安全罩，楼梯、操作平台要设防护栏杆。
（3）防电伤害：电是现代化生产过程中的主要能源和动力，但在使用过程中容易对生产及人身安全造成危害。
（4）个人防护：个人防护采取送风、空调、降温等措施。操作人员按规定穿戴鞋帽、工作服、手套等，方可进入工房工位操作。
（5）防雷击：所有建筑物按规范要求设避雷针和避雷带，并要可靠接地，接地电阻不大于4欧姆。
（6）防暑降温：为保证工人健康，要求修理车间通风良好，高温作业区设风扇以增强通风降温，夏季发防暑降温饮料。
（7）防噪声：对噪声较强的设备如切割机、粉碎机要加强隔音措施，必要时，强噪声设备操作工配备耳罩。本项目在生产设备选型时已注意选择噪声低、消声效果好的设备，对大功率、噪声高的设备，安装时采取减震隔音措施使设备噪声均小于50分贝。
（8）建立劳动安全机构，设专职安全管理干部，修理车间、班组设安全员，经常进行职工安全教育，杜绝事故隐患。
10.3消防安全
消防工作是安全工作的重要部分，设计中依据国家有关规定和标准执行。
10.3.1设计主要依据
《中华人民共和国消防法》
《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）
《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）
《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）
《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2002）
《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）
《建筑照明设计标准》（GB50034-2004）
10.3.2消防原则及措施
本工程消防安全方案贯彻“以防为主，防消结合”的基本原则，首先要求设法消除可能造成火灾事故根源。万一发生火灾，尽量减少其所带来的损失，当事故已经发生，要迅速采取措施，利用各种消防工具进行抢救工作。
（1）土建工程
工程所涉及到土建工程和建筑物均按上述有关标准设计，厂房耐火等级一到二级，并按防雷设计规范安装避雷针。
（2）机械电气设备的火灾预防
电气事故的预防措施，只要能按这些措施开展预防工作，就可以防止电气线路火灾事故的发生。
对机械设备要加强管理，勤检查，定期加润滑油。
（3）消防组织及设备配备
建立一支3—5人的义务消防队，加强消防工作的建设管理，配备齐全消防器材，在每一店内配备四台泡沫灭火器，配电室配备干粉灭火器。定期检查消防器，如发现丢失、用光、过期失效，应添置或更换。
（5）消防用水
在总图布置上充分考虑消防通道，以保证消防车能迅速顺利到达灭火地点。在主要干道设置消防栓。本工程确定室外消防用水量为5升/秒，室内消防用水量为3升/秒。
第十一章 组织机构与人力资源配置
11.1组织管理
乌鲁木齐经济技术开发区**汽车4S店建设项目由投资建设实施，统一负责整个项目建设和建成后的经营管理，包括规划、设计、拆迁、建设、管理、招商、融资事务的组织、协调、运行。
11.2组织机构及人员配备
（一）组织管理及经营者基本概况
1.组织架构
公司严格按现代企业制度建立组织机构，设置董事会，实行董事会领导下的总经理负责制。机构设置详见图11.1。
图11.1 组织机构图
董事会 |
总经理 |
副总经理 |
副总经理 |
在公司组织机构图示中，计划当工程完工后，工程部随即撤销，并入物管部；招商部并入市场部。
各部门主要职责为：
行政人事部：负责公司行政、办公、人事等工作；同时负责协调公司各部门的关系。
招商部：负责项目策划招商设计、实施。
市场部：负责市场日常经营、管理，协调各用户之间关系、帮助办理有关证件等。
物管部：负责整个展厅的物业管理工作，即：维修保洁、保安、防火、保持良好的生活、经营环境。
财务部：负责公司的会计核算、监督、划拨款项、报销、资金计划制定、财务预决算编制，协调银行、税务机关关系。
工程部：负责项目建设、组织设备采购、审阅图纸、预算、现场监督、办理拆迁、征地手续，设施设备运行，维护。
2.经营者素质
公司对经营班子成员的选聘实行高标准、严要求，副总经理及以上职位，要求本科及以上学历，大型企业、公司相关职位5年以上工作经验，并且取得突出成绩者。
（二）人员编制
该项目由负责整个工程的建设、招商及管理，其人员采用聘用制。公司员工的福利待遇根据国家有关规定执行。公司按税后利润的一定比例提取奖励基金，对有重大贡献的员工实行特别奖励，形成公司长期的凝聚力。
员工计划为：根据组织机构层次，设置相应的管理，工作人员的人数，本着高效、精简、合理的原则进行人员配置。定员定岗，以较少的人员，较高的工作效率来保证劳动生产率的提高。对于服务人员，除设备的操作、维护人员外，其他按不同情况和需要，在保证工作人员正常进行下，随时招募或辞退，灵活经营。经测算本项目劳动定员150人，其中管理人员30人，各类维修技术人员20人，其他销售业务人员100人，根据市场的管理模式及运行特点，管理及业务人员工作采取二班制运行方式，每班工作时间6小时，安全保卫工作按24小时昼夜值班的方式，定员定岗履行职责，确保4S店的安全。
注：员工人数应分阶段增加，项目竣工后将基本保持员工队伍稳定。
（三）人员培训
为保证项目的顺利实施，达到预期效果，必须使职工掌握生产经营、管理的先进技术和设备操作技能。按“全员培训、突出重点”的原则，重点培训管理人员和技术人员以及设备维修、操作人员。职工主要以面向社会公开招聘，以吸收优秀员工。招聘各部门管理人员及服务人员时，应择优录用技术性、专业性强，具备相应业务知识的人员。通过培训使职工掌握技能，了解企业经营特点，熟悉本企业的经营业务。
管理人员及技术人员分批在厂家进行参观学习，并聘请厂家的技术人员现场授课、指导，保证在上岗前技术人员和维修人员熟练掌握各项技能。
11.3项目管理
公司制订了严格的管理制度，为公司稳健的成长奠定坚实的基础，从而更好的服务于社会。
11.3.1财务管理
根据财务管理制度，公司制定了严格的项目财务管理办法。
（1）根据项目建设计划所规定的建设内容认真编制财务计划。
（2）项目资金使用计划必须根据项目文件确定的项目建设内容、费用及成本开支等，参照各种消耗定额编制。
（3）资金筹措计划必须说明每年从哪些渠道取得多少资金。
（4）项目资金的动用，必须按照财务管理办法加强管理，做到专款专用。
11.3.2设备物资管理
项目建设物资必须专门管理，保证项目的建设需要。物资管理和供应部门，负责项目建设物资计划、分配、采购、存放、运输和管理，使项目建设所需的物资及时供应。
11.3.3工程管理
工程管理包括工程设计、设备物质采购、施工监理和竣工验收等过程，关系到整个项目的工程质量和效益的发挥。公司根据项目的建设进度，结合各部分的投资规模与先后顺序制定投资计划，保证建设资金及时到位，同时根据项目建设计划，配备专职人员负责项目的设备物资采购，在采购过程中，同时聘请有关专家进行指导，以保证所采购设备物资经济适用，使各项目建设按计划顺利进行。
第十二章 项目实施进度
12.1建设工期
本项目建设工期为20个月，从2011年11月至2013年6月。
12.2项目实施进度安排
为了保证项目的实施，应逐项编制项目实施网络计划，监控项目实施进度，做到技术准备、土建施工、设备订货、安装调试等各项工作协调一致，按计划进行。环保治理与项目建设同步进行。与此同时加强新调入职工和高精新设备操作工的专业技术和操作培训，使他们尽快掌握设备生产性能及操作技术。
(一)前期工作阶段
项目建议书编制及报批；规划及方案设计、选址；可行性研究报告编制及报批、完成审核。
（二）设计招标阶段
根据计划逐步完成初步设计和施工图设计；对土建及材料设备进行招投标；以上工作在前四个月内完成。
（三）施工阶段
在十二个月时间内完成主体工程、设备安装、室内外水、电、气、通讯等地下管线铺设。内外装饰工程及道路、广场绿化、环保、灯饰等配套设施建设。
（四）竣工验收
根据计划在建设期最后两个月内逐步完成水、电安装、室内外装饰、环境绿化及施工验收。
以上各阶段将交叉作业。
12.3项目实施进度表
该项目具体实施进度安排详见《乌鲁木齐经济技术开发区**汽车4S店工程项目进度计划表》。
表12.1 项目实施计划进度安排表
时间 项目 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | |||||||
1-10 | 11--12 | 1--6 | 7--12 | 1--6 | 7--12 | |||||
项目立项 |
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七通一平 |
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前期准备 |
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基础设施建设 |
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土建工程 |
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市场设备安装 |
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验收、试运行 |
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第十三章 招投标方案
13.1招标依据及原则
13.1.1招标依据
（1）《中华人民共和国招标投标法》；
（2）国家发改委第3号《工程建设项目招标范围和规范标准规定》；
（3）国家发改委第9号《工程建设项目可行性研究报告增加招标内容和核准招标事项暂行规定》；
（4）国家发展和改革委员会等第七部委第30号令《工程建设项目施工招标投标办法》；
（5）《新疆维吾尔自治区建筑工程招标投标管理办法》。
13.1.2招标工作原则
严格按照《中华人民共和国招标投标法》及新疆维吾尔自治区实施《中华人民共和国招投标法》办法规定的相关法律、法规，本着公开、公平、公正、诚信的原则，开展招投标工作。
13.2招标组织管理与方式
13.2.1组织管理
项目法人目前尚不具备自行招标的编制招标文件及组织评标的能力，该项目的招标活动，全部委托有资质的招标代理机构组织招标。招标人组织招投标的活动，编制招标文件，组织评标活动。任何单位和个人不得以任何方式为招标人指定招标代理机构。
13.2.2招标范围
1、项目前期准备阶段招标范围及内容
工程勘察、工程施工图设计。
2、项目施工阶段招标范围及内容
建筑工程、给排水电安装工程、电气安装工程、消防设施工程、工程监理等。
13.2.3招标方式
根据《中华人民共和国招投标法》和新疆维吾尔自治区实施《中华人民共和国招投标法》办法规定，项目建设必须实行公开招标。
招标形式可采用委托有资质的中介机构代理或进行自行招标，自行招标时，必须达到国家关于自行招标对于招标单位的相关要求。在招标过程中，一定要严格遵守国家和新疆维吾尔自治区的有关规定，坚持公开、公平、公正、诚信的原则，自觉接受政府职能部门的监督、检查，杜绝各种违纪、违法行为的发生。
13.3招标基本情况表
表13-1 招标基本情况表
单位：万元
| 招标 范围 | 招标细项名称 | 招标组织形式 | 招标 方式 | 不采用招标形式 | 备注 |
勘察设计 | 全部 | 1 | 委托 | 公开 |
|
|
2 |
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3 |
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建筑 工程 | 全部 | 1 | 委托 | 公开 |
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|
2 |
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3 |
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安装 工程 | 全部 | 1 | 委托 | 公开 |
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|
2 |
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3 |
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监理 | 全部 | 1 | 委托 | 公开 |
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2 |
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3 |
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| ||
设备 | 全部 | 1 | 委托 | 公开 |
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2 |
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3 |
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重要 材料 |
| 1 | 委托 | 公开 |
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2 |
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3 |
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其它 |
| 1 |
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2 |
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| ||
3 |
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13.4招标方案
1、建筑、安装、装饰工程公开招标。公开招标的招标公告应在相应媒介发布，并须同报上级主管部门核准的招标初步方案内容一致。
2、勘察、设计及重要设备、材料的采购达到招标限额的应进行公开招标，达到比选限额的应进行比选。
（1）工程建设项目比选办法
根据《中华人民共和国招投标法》和新疆维吾尔自治区实施《中华人民共和国招投标法》办法规定，特编制本工程的工程比选初步方案。
（2）比选范围
本工程的工程比选范围包括：勘察设计。
（3）比选方式
进行公开比选。
应当在新疆维吾尔自治区发展改革委指定的媒体和网站上发布比选公告，指定媒体同时代为接受申请人自愿报名。
比选公告应当载明比选人的名称和地址，项目的性质、数量、实施地点和时间，申请人的资质等级等报名条件以及报名办法等事项。比选公告规定的报名时间，最少不得少于三个工作日。
比选人邀请参加比选竞争的比选申请人（即比选被邀请人）数量为2至4个。比选人应在此范围内预先确定比选被邀请人的个数，并在比选公告中载明。
符合比选公告规定条件的比选申请人在2个以上（含），但等于或者少于比选公告中预先确定的个数的，比选人应向全部比选申请人发出比选邀请。
符合比选公告规定条件的比选申请人超过预先确定的比选被邀请人个数的，比选人在监督部门以及自愿到场的比选申请人的现场监督下，按预先确定的比选被邀请人数量从比选申请人中随机选择确定，当场向其发出比选邀请，同时将比选项目的特点和要求书面或通过指定媒介告知比选申请人。
3、工程评审
比选人进行比选时，应当通知政府投资主管部门、监察部门及有关行业主管部门到场监督。
比选人组建的评审委员会与比选申请人进行谈判并进行评选。
评审委员会由比选人选派本单位有关技术、经济、招标等方面的专业人员组成，成员人数为3人或者3人以上单数。
4、招投标程序
通过正式的招投标程序，分别进行资格预审——投标邀请——招标文件——现场踏堪——标前预备会——正式开标——综合评标等，确定中标单位。
评标结束后，按有关规定确定中标人并将中标结果通知未中标人；确定中标人后，在规定时间内与中标人签订合同。
第十四章 项目营销策划
14.1项目定位
1、目标客户定位
根据项目的市场定位，该项目的目标客户主要包括以下几类：
政府部门、其他企事业单位、电力部门、水利部门、矿业部门、通讯部门、私营业主、个人用户、外省市驻疆办事处。
2、项目形象定位
乌鲁木齐经济技术开发区汽车4S店具备以下几个显著特征：
现代感，国际化；功能完善，设施齐全；规模宏大，气势磅礴；
全方位，全过程服务。
3、功能定位
集销售、售后服务、汽车美容、办公、物流、保险、金融、车管、二手车交易等于一体，汽车的相关业务均能在汽车4S店内完成。
4、市场区域定位
本项目的区域是以乌鲁木齐经济技术开发区为基地，辐射至全疆等地。
5、概念定位
（1）主题概念设计
乌鲁木齐经济技术开发区**汽车4S店一一中国汽车市场的风向标
乌鲁木齐经济技术开发区**汽车4S店一一中国乌鲁木齐经济技术开发区首家现代化国际汽车展场
对项目设计主题概念可以通过概括性的语言在社会公众和潜在客户心目中树立起项目直观的印象，并具备充足的外延空间，通过分概念进行具体化。
（2）分概念设计
·乌鲁木齐经济技术开发区**汽车4S店一一乌鲁木齐经济技术开发区汽车流通领域功能完善、设施齐全的汽车交易场所、博览及售后服务中心
·乌鲁木齐经济技术开发区**汽车4S店一一乌鲁木齐经济技术开发区地区首座现代化国际汽车展场
·乌鲁木齐经济技术开发区**汽车4S店一一乌鲁木齐经济技术开发区提供汽车资讯的信息交流中心。
·乌鲁木齐经济技术开发区**汽车4S店一一汽车消费者的乐园
14.2产品策略
“推销第二性，物业第一性”，即产品质量是基础，整合营销是上层建筑。
（一）品质规划策略
近两年来，汽车市场蓬勃发展，成为国家支柱性行业，各地的汽车品牌专营店项目激增，市场竞争空前激烈。该项目并不盲目追求豪华高档，而是以“美观、实用、以人为本”为基本准则，达到“人无我有，人有我精”。
1.室外展场：地面铺设广场砖，露天展场设置零星露天休憩区，为顾客及商家提供方便。
2.4S店：临街及面向汽车展场内部的墙壁以落地玻璃为主，既美化市场，提高交易场所的通透性，又尽量向顾客展示产品，争取更多的销售机会。
3.展场办公室及门面：办公室可根据厂家要求设计面积，天地墙简单装修。在公共区域的各种展示（包括门楣、广告等）由汽车展场统一规范，重点放在安全系统及电子商务系统的配备。出入口控制均采用玻璃破损红外线综合控制系统；闭路电视监视系统；保安巡更管理系统；自动感应消防喷淋系统；三A智能化系统（办公自动化DA，通信自动化CA，设备管理自动化BA）；计算机网络采用FDDI，100MBPS，可靠性规范，48/5B编码，分布式时钟；公共广播传唤系统；结构化综合布线：信道直接负荷B-IS-DN设计标准，最大数据传输功率为100MBPS， 能传输语言、数据、传真、图形、图像资料、电视会议与安全监视系统的信息、建筑物安全报警和空调控制系统的信息等；宽带网设置；卫星电视信号接收、调制、调解系统。
4.公共区域：提高绿化面积及道路宽度，方便人流及车流，并营造一个舒适的购物环境。
（二）软件服务策略
除保安、车辆调度及清洁等常规服务外，特别提供秘书、图文传真、复印、打的等商务服务；装饰服务；室内水电维修服务；提供代缴费服务；举办俱乐部活动；举办行业相关知识讲座及培训等。
14.3价格策略
该项目的价格应采用竞争导向定价法和成本导向定价法相结合的原则，即通过对乌鲁木齐经济技术开发区乃至全国的市场调查研究基础上，同时结合该项目的品质定位和成本的关系进行分析，所确定价格必须为项目利润和目标市场承受力之间的最佳平衡点，并具备绝对的市场竞争力和冲击力。
付款方式采取灵活多样，最大限度的满足不同客户要求，方便支付，分为一次性付款、按揭、二手车置换等。
14.4营销策略
14.4.1营销阶段划分
根据乌鲁木齐经济技术开发区汽车4S店市场经营周期规律和乌鲁木齐经济技术开发区**汽车4S店整体工程进度安排以及公司对经营工作的节奏安排，本推广方案将项目的推广工作大致划分为以下几个时段：
1.项目蓄势期
本阶段主要采用寻求媒体合作伙伴、召开媒体联谊会、新闻记者招待会、乌鲁木齐经济技术开发区汽车4S店主体研讨会等方式在媒介和业界初步树立项目的第一印象。在信息发布方面仅局限在项目VI、名称、概况等方面，让项目“犹抱琵琶半遮面”，朦朦胧胧，唤起媒介和业界求知的欲望。通过厚积薄发的方式进行前期蓄势。
2.形象塑造期
本阶段主要通过项目新闻发布会、媒体见面会、记者招待会、等新闻炒作方式和户外、报媒、电视、电台、车身等广告方式综合塑造项目形象。在信息发布方面主要包括项目识别系统、主题概念、主打广告语、项目规划设计、项目市场定位、项目简介等方面。本阶段的主要目的是树立项目的形象和初步建立项目的市场知名度和美誉度，为后期的强势销售打下基础。
完成工作：
（1）联系并确定广告合作单位、印刷品设计制作单位、报社、电视、电台等新闻媒体单位。
（2）VI设计及VI系统的导入。
（3）项目宣传品设计及制作。
（4）户外广告选址及设计制作。
（5）项目工地包装。
（6）软性新闻宣传。
（7）制作新闻发布会、记者招待会。
（8）设立项目专业网站并将项目相关信息在网上发布。
（9）举行奠基典礼。
3.强势推广期
本阶段主要通过开工典礼、开业庆典、汽车赛事、优惠促销等促销推广和各媒体广告联合强势推广项目，让目标客户充分了解项目情况以激发起交易欲望。在信息发布方面主要包括项目的各强势卖点和客户主要关心的实质性问题。本阶段推广的主要目的是全面配合和促进销售工作。
完成工作：
（1）硬性广告宣传。
（2）大型户外喷绘形象广告、路牌及霓虹灯广告。
（3）展开系列SP促销活动广告。
4.辅助推广期
本阶段主要通过各种促销活动、汽车交易博览会、汽车专题研讨会和专业知识讲座、汽车行业经纪人培训等方式制造新闻时间并辅以少量的项目形象维护广告，其目的主要是进一步促进维护汽车品牌的市场形象。
14.4.2主要推广渠道及方式
（1）报纸：乌鲁木齐晨报、晚报、都市报
（2）电台：乌鲁木齐交通广播电台
（3）户外广告：大型喷绘、路灯、路牌、霓虹灯广告
（4）车体广告：公交车广告、TAXI车内广告
（5）网站：国内专业汽车网站、乌鲁木齐经济技术开发区**汽车4S店网站
（6）主要推广方式
媒体 | 主要推广方式 | 备注 |
报纸 | 平面广告、软性文章、新闻 |
|
电台 | 新闻、广告、专题节目 |
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户外广告 | 平面喷绘、布幅 |
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车体广告 | 喷绘广告、车内字体广告 |
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网站 | 项目信息发布、行业字体广告 |
|
现场 | 包装及宣传 |
|
第十五章 投资估算与资金筹措
15.1投资估算
15.1.1编制依据
本项目的投资估算，主要依据项目建设方案确定的建设任务及及其工程量的建设投资和设备配置投资。
项目投资估算参考的文件：
国家发改委、建设部《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；
国家发改委《投资项目可行性研究指南》；
建筑工程费用以现行建筑工程费用标准及费率为依据；
设备材料价格均以市场价格或信息价并参考供应商报价情况估算；
新疆维吾尔自治区建设委员会《新疆维吾尔自治区建筑安装工程定额》。
15.1.2编制方法
1、建筑工程及安装工程费用按综合指标法并参考近期完工的同类项目工程造价进行估算。
2、设备购置费按项目建设单位提供的资料进行估算。
3、工程建设其它费用按照新疆维吾尔自治区工程建设其它费用定额计算。其中土地费用按项目建设单位提供的征地价格计算；其他相关费用按国家最新的计算标准计算。
4、预备费用按工程费用与工程其他费用之和的5%计算。
5、本项目流动资金为企业进行正常运营，用于购买零配件、燃料，支付工资及其它经营费用等所需要的周转资金，采用分项详细估算法估算。
15.1.3估算结果
（1）工程费用
估算工程费用投资6370.5万元。
（2）工程建设其他费用1235.0万元。
（3）工程建设预备费
根据行业有关要求，并结合实际情况，工程费用和工程建设其他费用的5%进行估算，为394.5万元。
15.1.4投资估算
本项目总投资18000.0万元，其中建设投资8000.0万元，流动资金10000.0万元。
建设投资包括：工程费用6370.5万元，工程建设其他费用1235.0万元，预备费394.5万元。
详见附表1：总投资估算表。
15.2资金筹措
项目总投资18000.0万元，项目所需资金计划全部自筹解决。
第十六章 财务评价
16.1财务评价依据及范围
该项目经济评价采用国家发改委、建设部《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）、原国家计委颁布的《投资项目可行性研究指南（试用版）》所规定的原则与方法进行。在建设内容和规模、工程建设方案和产品方案等基础上来进行项目的财务评价。
依据项目的特点，财务评价部分主要包括财务估算、财务盈利能力分析、不确定性分析，最后给出财务评价的结论。
16.2基础数据及参数选取
（1）财务制度的规定：固定资产的折旧年限分别是房屋建筑物是20年、折旧方法为平均年限法，残值率5%，机械设备是10年、折旧方法为平均年限法，残值率5%；无形资产按10年进行摊销、递延资产按10年进行摊销。
（2）税收政策：根据现行的税收政策规定，增值税17%计算、企业所得税率按25%计算、城建税率按7%计算、地方教育费附加税率按3%计算。
（3）项目计算期：12年（含建设期20个月）
16.3财务效益与费用估算
16.3.1年销售收入估算
项目建成达产后，近期可销售郑州日产、上海汇众、重庆长安、吉利帝豪、东风雪铁龙系列、东风悦达起亚、宇通客车、沃尔沃八个品牌汽车的各型车辆7400辆，项目年均销售收入可达140000.0万元。
详见附表3：项目销售收入及税金估算表。
16.3.2总成本及费用估算
本项目按要素分各项成本费用如下：
1、固定资产折旧费
本项目房屋及建筑物折旧采用线性折旧法计算，房屋及构筑物按20年折旧；残值率均按5%计算。详见附表6：项目总折旧摊销表。
设备按10年折旧；残值率均按5%计算。
2、摊销费
项目摊销费包括无形资产摊销和其他资产摊销，无形资产按10年摊销。详见附表6：项目总折旧摊销表。
3、销售成本和燃料动力按目前市场价格计算。详见附表4：年可变成本表。
4、工资福利费
项目定员150人，年合计工资费用为530.0万元。
本项目总成本费用包括可变成本和固定成本及经营成本数据详见附表5：年总成本费用表。
16.3.3利润及利润分配
所得税按利润总额25%计提。盈余公积金按税后利润10%计提。利润及利润分配数据详见附表9：利润及利润分配表。
16.4财务分析
16.4.1财务盈利能力分析
1、财务内部收益率（FIRR）
按照《方法与参数》的规定，财务内部收益率（FIRR）系指项目计算期内净现金流量现值累计等于零时的折现率。其计算公式如下：
（式中：为现金流入，为现金流出，下同）
本项目所得税前及税后全部投资财务内部收益率（）计算结果分别为35.14%和28.41%，均超过设定的财务基准收益率10%。计算过程详见附表7、8项目投资现金流量表。
2、财务净现值（FNPV）
按照《方法与参数》的规定，财务净现值（FNPV）系指按设定的折现率（一般采用基准收益率ic）计算项目计算期内各年净现金流量的现值之和。
（式中Ic为基准折现率，本项目为10%）
本项目所得税前及税后全部投资财务净现值（）计算结果分别为31798.5万元和22782.4万元，详见附表7、8项目投资现金流量表。
3、投资回收期（Pt）
按照《方法与参数》的规定，投资回收期（Pt）系指以项目的净收益回收项目投资所需要的时间。其计算公式如下：
本项目所得税前及税后投资回收期（Pt）经计算分别为5.26年和5.92年。计算过程详见附表7、8项目投资现金流量表。
4、总投资收益率（ROI）
按照《方法与参数》的规定，总投资收益率（ROI）表示总投资的盈利水平，系项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或运营期内年平均息税前利润（EBIT）与项目总投资（TI）的比率。其计算公式如下：
经计算，本项目总投资收益率为42.1%。
16.4.2财务生存能力分析
根据财务计划现金流量表（附表7、8）可以看出，企业通过经营活动、投资活动产生的各年累计盈余资金始终大于零，可见企业有一定的财务生存能力。
16.6社会效益分析
1、项目完成后，将大大提高乌鲁木齐经济技术开发区及其周边城市的经济辐射能力；活跃当地的流通市场；带动地方经济的蓬勃发展。汽车城规模的进一步扩大，使乌鲁木齐的经济建设、城市建设全面启动，运输业、饮食服务业、邮政通讯业、公交水电业等迅速繁荣起来；促进城市建设的发展。
2、项目完成后，节约了大量城市用地，大大提高了城市用地的经济产出的能力，提高了资源利用效率。改善了城市景观，增强了区域形象力和影响力，从而为当地经济发展注入了新的活力。
3、该项目建设不仅对乌鲁木齐经济的发展起推动作用，还对周边地区的汽车销售，有着辐射作用。又可在一定程度上优化区域内产业结构，促进区域经济结构调整，推动汽车行业商贸流通。
4、该项目的建设将带动乌鲁木齐相关产业的发展，扩大就业面，增加就业机会。项目全部建设投入营运后，预计可增加150人的就业岗位，有助于缓解目前日益严峻的下岗职工再就业的压力。商贸流通服务可创造许多就业机会，同时扩大商业，增加了财税来源。
第十七章 结论与建议
17.1效益分析
17.1.1经济影响分析
1、国民经济影响。该项目建设不仅是汽车行业经营发展理念的需要，而且是扩大内需，促使国民经济稳步发展的需要，不仅刺激汽车产业做大做强，而且带动运输业、服务业等相关产业的发展。由于乌鲁木齐的大交通形成后，人流、车流、服务业等相关产业的发展，市场活跃，买车从事运输业或以车代步的买车消费，周末郊外带车举家旅游，提高居民生活质量的人们，看中就近买车方便和周到的售后服务，必将刺激汽车销售市场，整车销量看涨，从而带动汽车行业及相关产业的发展，对国民经济产业积极的影响。
2、区域经济影响
该项目建成后，不仅为地方财政增加了财税收入，而且刺激居民消费，带动相关产业发展，活跃区域经济产生积极的影响。
17.1.2社会影响分析
1、提乌鲁木齐的知名度
该项目建成后，规范了乌鲁木齐汽车经营市场，做大做强了汽车产业，完善了城市功能，提升了品位和乌鲁木齐知名度。
2、扩大市场影响力
该项目建成后，改变汽车行业经营理念，集汽车整车代销、维修、配件销售、售后服务，信息反馈等综合服务于一体，汽车维修、配件销售、售后服务体系健全，方便居民消费，满意居民放心消费，必将刺激居民消费，扩大市场影响力。
3、带动产业发展。
该项目建成后，整车销量看涨，不仅带动汽车制造业的发展，而且带动汽车运输业、汽车修理业、旅游业、餐饮业、通信、劳务等相关产业的发展。
4、提供就业岗位
该项目建成后，由于产业的带动发展，新增就业岗位满足下岗失业人员、失地农民及农民工、大学生就业。
17.2结论
经本可行性研究初步分析、报告论证，该项目的建设，是一个充分利用地理优势以及企业经营能力、符合社会经济发展和汽车产业发展规划的项目。项目建成后，不仅大大推动了汽车流通业现代化进程，促进国内汽车制造业的发展，对乌鲁木齐汽车产业发挥较强的影响和推动作用，同时也是一个惠及地方税收、众多企业、广大消费者和增加就业机会的多方有利举措。目前，已具备了启动该项目的市场时机、条件与基础，如果该项目得到实施，相信能创造持续稳定的经济效益和良好的社会效益。
17.3建议
1、项目施工期间，合理安排施工顺序，在尽量缩短施工期的同时，运输水泥砂石材料时应用防护蓬布覆盖，定期洒水，尽量减少粉尘飞扬，使施工期间的大气、水、噪声、固体废弃物等污染物达标排放。
2、项目建设中应多听取有关专家的意见和建议，有关论证、设计、施工要紧密配合，对于建设过程中出现的问题应用科学的方法进行分析、比较、论证。在设计和施工中，积极吸取国内外的相关建设经验，采用合理、可行、有效的技术手段，确保工程万无一失。
3、建设方采用招标方式择优选取有类似工程施工经验的施工单位进行现场施工，在严把质量关、保证工程质量的前提下，合理科学地控制建设成本，确保工程建设按期完成。同时建议有关部门积极支持项目实施，协助搞好项目建设工作，促使项目早日建成。
该项目建设是市委、市政府的坚强领导下，加速乌鲁木齐经济建设，为“构建大交通，培育大产业，争取大政策，促进大和谐”而培育的产业项目，是完善城市功能，提升城市品位的需要，是汽车行业规范发展的需要。项目建设前期工作扎实有序，建设条件具备，建设方案可行。项目建成后具有良好的经济效益和社会效益，对完善城市功能，提升城市品位，培育地方产业，发展地方经济，加速全疆发展发挥巨大潜力。建议积极启动项目前期准备工作，通过招商引资落实项目资金，促进项目顺利实施。
附表：
1、项目投入总资本估算表
2、流动资金估算表
3、销售收入表
4、年可变成本费用表
5、年总成本费用表
6、固定资产折旧及无形资产和递延资产摊销表
7、所得税后现金流量表
8、所得税前现金流量表
9、利润分配及损益表
