受需求低迷影响，秦港库存突破600万吨之后，连续三周运行于600万吨以上，并于2月2日达到年初至今的最高点654万吨，创下2020年4月19日以来最高纪录。随着经济复苏的加快，终端采购的恢复，派船的增多，秦港下水量的提高，库存出现下滑。2月18日，秦港库存降至597万吨，至此，秦港存煤再次进入600万吨以下运行。免费下载_工程咨询_县域经济

节后，煤价连续下跌，甚至比周长协价格还低，部分推迟采购的电厂、建材、化工陆续询货；同时，贸易商入场抄底锁货。而随着电厂开始去库，采购积极性恢复。煤价持续下跌之后，部分煤种价格进入用煤企业的接受范围，一些被抑制的潜在需求开始释放。此外，在重要会议到来之前，部分中小电厂采购补库意愿提升，到港拉煤船增多。秦港下锚船从节后最低的八九艘增加到十几艘、二十几艘，最高达到35艘。秦港存煤跌破600在意料之内

上周开始，环渤海港口调入不及调出，库存开启了快速下降模式。调入方面，由于垛位紧张，港口减少销路不好煤种的菜单提报，而由于发运利润低、风险大，贸易商经营意愿偏弱，造成港口调入量减少。调出方面，随着煤价止跌，部分终端抄底需求释放，加上部分非电行业陆续开始备料，调出量提升，明显高于调入。另外，因重要会议在三月初召开，煤矿生产安全检查严格，煤矿在确保长协煤的供应下，有减量或检修预期。此外，还有其他几个原因值得关注：统计公报_工程咨询_资料下载

首先，节前大量工业企业停产放假，叠加春节效应，社会用电低迷；下游采购无力，还没到春节，秦港存煤就已达到586万吨。由于需求低迷以及持续封航，秦港库存一度超过600万吨也在意料之内。其次，秦港中转煤种以大宗长协煤为主，只有大进大出才能将秦港效率高的优势发挥出来。适合：大船对大垛对大吨位泊位的快进快出模式；一旦船舶集中到港，港口装船量将明显高于调进量，促使港口库存加快回落。再次，大秦线将环渤海港口打满之后，车流有所下降，港口调进量明显减少。实际上，秦港的标准库存应为600万吨，受需求变化影响，秦港存煤处于550-650万吨之间都属正常波动范围，存煤700万吨略高，800万吨是疏港线。预计未来一段时间，秦港存煤会保持在550-600万吨之间。大牛工程师

（来源：鄂尔多斯煤炭网）大牛工程师

秦港存煤跌破600在意料之内