2021年|12月20日-26日中国LNG综合进口到岸价格指数为260.41点
12月29日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国LNG综合进口到岸价格指数显示，12月20日-26日中国LNG综合进口到岸价格指数为260.41(C.I.F，不含税费、加工费），环比上涨24.65%，同比上涨215.27%。
（来源：微信公众号“上海石油天然气交易中心” ID：shpgx2015 作者：王诗韡）
12月29日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国LNG综合进口到岸价格指数显示，12月20日-26日中国LNG综合进口到岸价格指数为260.41(C.I.F，不含税费、加工费），环比上涨24.65%，同比上涨215.27%。
上周美国天然气价格震荡上行。供应端，得益于原油产量的上升，伴生气产量的提升使得美国本土48州天然气总产量达到了每日970亿立方英尺的今年高位。不过，今年以来美国本土整体天然气产量增量较少。在需求端，因近期美国本土气温相较于往年同期偏温和，居民/商业用气量在往年同期低位；高企的气价，也压缩了工业用气量；仅LNG出口及发电用气的坚挺防止了总需求的大幅下滑。库存方面，美国能源信息署(EIA)上周四发布的数据显示库存减少量为550亿立方英尺，基本符合市场预期。相对低迷的需求，使得目前库存量与过去五年均值的差值继续减小，仅为340亿立方英尺。天气方面，美国国家海洋和大气管理局（NOAA）不断更新的天气预报显示，未来两周美国本土大部分地区气温将偏冷，这一利好因素推高了近期低迷的天然气市场。截至本周二，NYMEX天然气主力合约结算价为每百万英热单位3.885美元，盘中一度站上每百万英热单位4美元的整数关口，周度环比微涨。
上周，欧洲地区天然气价格冲高回落。上一个冬天过后，欧洲库存一直总体偏低，根据欧洲天然气基础设施信息平台（GIE）的数据显示，今年的注气周期内，欧洲地区的库存注入量仅为77%，大幅低于去年同期95%，因此供需面也一直呈现偏紧的格局，市场敏感度较高。因近期的寒冷天气提升了欧洲天然气用气需求。截至本周一（12月27日），欧洲地区的整体库存量已经下降至55.9%（去年同期76.4%），而荷兰的库存仅为35.9 %（去年同期71.9%），德国库存为52.8（去年同期74.6%）。与此同时，俄罗斯与欧洲的供气博弈仍在僵持。不过，近期天气预报显示未来两周欧洲的气温将有所回暖，使得市场担忧情绪减缓。加之前期TTF主力合约暴涨站上每兆瓦时180欧元（约合每百万英热60美元）的历史高位后，参与者获利离场，看空情绪上升。另外，欧洲碳价延续近期震荡下行走势。截至本周二，TTF主力合约回落至每兆瓦时104.555欧元，虽较高点大幅回落，但仍是近几年同期的最高值。
亚洲地区，受全球天然气市场供需紧张的影响，东北亚地区与欧洲地区呈现出天然气价格互相推涨的格局。欧洲地区高企的天然气价格，使得欧洲成为了美国现货LNG获利最多的出口方，近期，更是有多艘本驶向亚洲的船货转向欧洲，亚洲地区的进口现货LNG价格也因此被迫跟涨。不过，交易中心监测数据显示，因为国际市场现货价格高企，中长协LNG进口、管道气进口量充足，以及我国天然气市场需求平稳，我国LNG买家正在减少对外的现货采购，在国际市场询价时也表现出谨慎的态度，以避免因国内买家发出询价信息而加剧市场的紧张氛围。根据交易中心发布的中国进口现货LNG到岸价格显示，本周二，明年2月的现货到岸价格为每百万英热31.022美元，周度环比大幅回调，但是仍处于历史同期新高。不过，得益于包括三大油在内的进口商签订的大量中长期液化天然气购销协议加之大量相对低价的进口管道气，我国现货LNG进口占比较小，因此对我国影响较小。
从LNG综合进口到岸价格指数来看，上周中国LNG综合进口到岸价格指数为260.41，仍处在近期的上涨趋势中。主要原因是，因贸易计价周期的缘故，目前的到岸价格指数中现货部分的定价周期主要在今年10月份，而该时间段内的现货价格走强。占进口体量更大的中长协部分，挂钩的国际原油价格也在近一年中从历史低点逐步复苏，走出了一波牛市。在现货、长协双双上涨的影响下，近期LNG综合进口到岸价格指数上扬。
中国LNG综合进口到岸价格指数编制由海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心合作完成，于2019年10月16日首次面世，以价格形式发布，自2020年9月23日起调整为以指数形式发布，该指数以2018年第一日历周为基期（当周中国LNG综合进口到岸价格为2853元/吨，价格指数为100），综合反映上周我国LNG进口到岸的价格水平。这是对我国天然气价格市场化定价体系的有益探索，有利于培育国内天然气定价基准，有利于国内市场与国际市场的及时有效对接，进一步提升我国在国际石油天然气市场上的影响力。
