2021年|2021年7月中国新能源乘用车动力电池市场数据分析
2021年7月，中国乘用车终端销量同比增速进一步放缓;2021年1-7月，累计销量已超过去年同期，突破了千万辆。从车辆类型上看，7月轿车和MPV销量同比下滑，但得益于上半年销量增长，1-7月累计都实现了同比增长，且均以A级车为最大份额。
整体乘用车市场：
2021年7月，中国乘用车终端销量同比增速进一步放缓;2021年1-7月，累计销量已超过去年同期，突破了千万辆。从车辆类型上看，7月轿车和MPV销量同比下滑，但得益于上半年销量增长，1-7月累计都实现了同比增长，且均以A级车为最大份额。
2021年7月，华东、华南和华中区域乘用车终端销量同比下滑;2021年1-7月，各区域均实现同比增长20%以上，华东区域占比最大。
2021年7月，新一线、三线和四线城市乘用车终端销量同比下滑;2021年1-7月，各级别城市均实现同比20%以上增长。
2021年7月，TOP15中近半数车企乘用车终端销量同比出现下滑;2021年1-7月，累计销量排名TOP15的车企均实现了同比正增长。2021年7月，在销量排名TOP15中，轿车更容易出现月销超过2万辆的爆款，有5款之多，MPV则仅有五菱宏光和别克GL8能月销过万。
新能源乘用车市场：
2021年7月，新能源乘用车继续保持高速增长态势;2021年1-7月，累计销量已超过2020全年，市场扩张迅速。从车辆类型上看，轿车依然是新能源车的主力。在1~7月的累计销量上，轿车的A00与SUV的B级车市场，占据了各自类型的最大份额。
2021年7月销量和1-7月累计销量，主要卖到了如下的TOP15城市，且均保持了高速增长。一、二线城市依然是新能源汽车销量的主力，尤其是二线城市表现出了很高的增速，但三四五线城市的增速同样值得关注。
2021年7月，比亚迪持续保持销量冠军的地位;2021年1-7月，上汽通用五菱和比亚迪则分别是累计销量冠亚军。
2021年7月，在销量排名TOP15中，主流车型月销量均难以过万，仅有宏光mini能实现，MPV目前尚不是新能源汽车的主流。
