目 录
一、“十三五”综合交通发展概述…………………………………1
(一)“十三五”回顾与评价…………………………………………1
(二)“十三五”规划主要指标完成情况……………………………1
(三)“十三五”交通运输发展的经验和做法………………………3
(四)“十三五”交通发展存在的主要问题…………………………4
二、“十四五”综合交通发展规划…………………………………6
(一)“十四五”发展规划的指导思想和原则………………………6
(二)“十四五”发展规划目标………………………………………1
(三)“十四五”发展规划重点建设项目……………………………7
(四)“十四五”发展规划资金需求………………………………10
(五)实现“十四五”发展规划的主要保障措施…………………15
(六)2030年鱼台交通发展远景展望……………………………17
(七)环境影响……………………………………………………20
附表：
附件：1、鱼台县拟纳入“十四五”规划重大项目表(公路)……25
附件：2、鱼台县拟纳入“十四五”规划重大项目表(港航)……28
附件：3、鱼台县拟纳入“十四五”规划重大项目表(物流园区)33
附件：4、鱼台县拟纳入“十四五”规划重大项目表(非现场执法系统)…………………………………………………………………34
一、“十三五”综合交通发展概述
（一）“十三五”回顾与评价
“十三五”期间，在县委、县政府的坚强领导和省、市交通运输局的大力支持下，全县交通系统广大干部职工以党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神为指导，深入落实科学发展观，紧紧抓住机遇，乘势而上，破难攻坚，全县交通运输事业取得了重大成就，交通运输整体面貌发生了深刻变化。运输能力增强，运输装备结构调整步伐加快，运输服务质量和效率明显提高；基础设施建设取得了辉煌成就，公路覆盖面显著扩大，路网结构不断升级；交通运输安全保障系统布局更加完善，安全监管和应急反应能力逐步加强；客货运输供求关系的紧张状况得到改善，为“十四五” 及今后交通运输发展奠定了坚实的基础。
（二）“十三五”规划主要指标完成情况
1、交通基础设施建设加速发展。交通基础设施建设加速发展。“十三五”期间是交通基础设施建设最快的五年，路网规模持续扩大，技术等级普遍提高，运输枢纽设施建设加快，公路交通条件不断改善。其中，2016年投资3.2亿元完成G237改线、武张线南段改造、滨湖大道南延建设；2017-2018年投资1.1亿元完成武张线北段、鱼清线改造，同时投资27亿元的济徐高速竣工通车，结束了我县境内无高速的历史；2016-2018年投资1.6亿元完成235.7公里农村公路网化示范县建设。2018-2020年投资2.4亿元实施“四好农村路”三年攻坚行动，新改建农村公路213.6公里，大中修工程226公里，改造危桥5座，建设公交站点97个。2020年投资1.2亿元完成县道鱼丰线、清陈线、李淳线 、鱼城小南环工程，同时投资23.5亿元的枣菏高速全线竣工通车。“十三五”期间，我县交通区位优势进一步提升公路技术等级进一步提高，极大增强了与周边地区的对外联系。截至2020年，鱼台县公路通车里程1279.282公里，其中国道36.331公里，省道96.986公里，县道115.335公里，乡道286.906公里，村道743.724公里；按照技术等级，高速公路49.769公里，一级公路51.636公里，二级公路90.082公里，三级公路82.721公里，四级公路1002.156公里。县城到各乡镇及各乡镇之间全部实现了由三级以上公路相连接，农村公路通达深度有了较大幅度的提高。
客运站点布局日趋合理，货物运输网络基本形成。实现了物流信息资源共享、互利共赢，开创了集约化、规模化的物流发展新格局，有效地促进了传统货运行业向现代物流业的发展。
公路运输快速发展。“十三五”期间，公路运输持续增长，在综合运输体系中的基础性地位进一步增强，车辆技术结构调整加快，交通运输能力有了大幅度提高。全县营业性机动车辆达到13500辆，其中营运公交车133辆，出租车150辆，营运货车13217辆。
运输效率和服务水平有所提高。公路运输涌现出一批具有全新经营理念和经营体制的、具有较高管理水平和服务质量的客货运输企业，市场经营主体的规模不断扩大，具有集约化、规模化、网络化经营特征的企业在市场中所占比例有较大提高。运输经营结构调整进展明显，旅游客运、快速货运、物流服务、信息服务、货运代理等运输服务方式正在成为道路运输业新的趋势。农村客运通达深度有了较大幅度的提高，乡镇和建制村班车通达率将分别达到100%和100% ，农村客运“开的通、留得住、有效益”的发展机制已经形成。
港航事业稳步发展。自2016年全县清理关停246家非法小码头之后，截止2020年全县共有5家合法货运港口，泊位15个，总吞吐量约280万吨。鱼台县航道总里程280公里，通航能力220公里，通航能力为三级的航道有上级湖湖西航道、老万福河航道、新万福河航道等 。全县水运企业共有9家（客运1家、货运8家），各类运输船舶225艘，净载重20.6119万吨；全县共有17处渡口，目前运行正常。
行业监管和服务能力显著提高。按照省、市部署，对道路运输市场进行集中整治，重点查处了扰乱市场秩序的不正当经营行为，规范了市场行为和秩序。对公路超限超载运输进行联合整治，车辆超限超载现象得到有效遏制。
6、大力推进治超非现场执法建设。2020年建设启用鱼清线治超非现场执法系统，实现现场执法与非现场执法相结合，随着治超网络的完善，使超限超载车辆和危化品运输车辆无任何通道盲区，规范道路运输市场秩序。
（三）“十三五”交通运输发展的经验和做法
1、坚持解放思想，更新观念。把破除思想障碍作为交通发展的首要任务，全方位、大力度、不间断地解放思想，坚持从国民经济发展的全局来认识交通的地位和作用，把交通放在经济建设的突出位置，切实加快建设步伐；坚持“全民动员，全民办交通”，公路建设由部门行为转变为政府行为，形成大家办交通的强大合力。
2、坚持果断决策，抢占先机。辩证把握形势，敏锐把握机遇，站位高、定位准、见事早、反应快，高人一筹定决策，先人一步抓机遇，快人一拍促落实，在抢占先机中占领制高点，把握主动权。国家启动农村公路改造工程和网化示范县活动后，全县交通系统干部职工抢抓机遇，团结一致，破难攻坚，乘势而上，农村公路建设取得了巨大成就。
3、坚持团结拼搏，务实苦干。凡事以发展为重，以大局为先，精诚团结，合力攻坚，争分夺秒赶进度，加班加点抓落实，赢得了交通事业的快速发展。
4、坚持工作创新，强化管理。对公路客运、出租车市场等影响行业管理较大的领域，实行集中统一管理，维护了管理权威性。在工程建设方面，明确事权，落实责任，实行交通工程项目法人制、招投标制、工程监理制和合同管理制，培育、发展和规范了公路建设市场和运输市场。坚持依法行政，强化法制手段，加大执法监督检查力度，规范执法程序和执法行为，加强行政复议、听证工作，坚决打击不法行为，提高了依法行政水平。大力加强了精神文明建设，为交通发展提供强有力的精神动力和思想保障。
（四）“十三五”交通发展存在的主要问题
虽然“十三五”期间交通发展取得了很大成绩，但还存在着公路建设标准较低，建设资金短缺，养护薄弱，运输市场体系不健全，运输效率不高等问题，具体表现在：
1、国省干线道路等级不高，路网密度占比小。我县境内国省干线等级不高，还存在约30公里二级路，路面宽度较窄，技术标准局部较低，同时我县国省干线普遍存在穿镇、穿城现象，严重影响了区域路网运输效率和鱼台的交通形象，需对等级低的路段进行升级改造，提高国省干线公路鱼台县上下高速公路的便捷性和快速通达性。
2、我县农村公路建设依然存在着基础不牢固，建设、养护任务重且资金不足等制约我县农村公路建设的主要问题。受地势低洼、水位较高等条件限制，所修农村公路普遍较窄，影响群众出行及安全行车。落实“四好农村路”及农村公路提档升级工程，鱼台县在实施这两项工程时由于存在自然条件限制困难，建设成本较高，公路建设资金缺乏。
3、港航基础设施建设落后，航道等级低，港口码头升级改造步伐慢，航运企业规模小，鱼台水运发展优势没有展现，港航发展的潜力有待提升。
4、物流园区建设规模较小，未形成规模化、集约化的发展模式，物流园区需进一步做好合理规划。
二、“十四五”交通综合发展规划
（一）“十四五”发展规划的指导思想和原则
1、指导思想和总体目标
“十四五”时期是全面建成小康社会，十四五时期是全面建成小康社会，实现第一个百年奋斗目标之后，乘势而上，开启全面建设中国特色社会主义新征程，向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年。中国特色社会主义事业的重要时期，全县交通运输事业发展的指导思想是：坚持以马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观和习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持以人为本、科学发展的理念，实施可持续发展战略，加大交通基础设施投入力度，提高交通服务地方经济发展的能力，方便群众安全便捷出行，继续推进“三大工程”建设，即构建大路网，建设大港口，发展大物流，培植交通运输发展新亮点，加快交通发展方式转变，优化资源配置，大力发展交通低碳经济和循环经济，切实加强生态建设和环境保护，实现交通节约发展、绿色发展、和谐发展。
按照鱼台县国民经济和社会发展规划的总体要求，我县“十四五”交通运输发展的总体目标是：到2025年公路水路基础设施能力明显增强、网络结构明显合理、运行质量明显改观，基本建立起符合我县经济发展要求的综合交通运输体系和组织协调、运行高效、管理规范、服务优质、安全环保的公路水路运输体系，服务能力和质量明显提升，为实现交通运输事业跨越式发展奠定坚实的基础。
2、基本原则
根据上述指导思想和全县经济社会发展的需要，“十四五”期间交通运输发展必须坚持以下基本原则：
（1）坚持改革、发展和稳定相统一，充分调动和发挥全社会办交通的积极性，拓宽筹资、融资渠道，加快区域交通一体化、网络化进程，推动区域经济一体化。
（2）坚持“建养并重、协调发展、提高质量、保障畅通”的方针，加快路网改造步伐，提高公路技术等级，完善农村公路通达工程，拓展通达深度，提高道路通行能力和质量。
（3）坚持“人便于行、货畅其流”的方针，加大场站合理布局和建设力度，不断完善和提高其功能，进一步规范整顿运输市场秩序，为全县经济、社会发展提供优质的道路运输环境。
（4）坚持把港航基础设施建设放在突出位置的原则，充分调动各方面的积极性，加快港航基础设施建设步伐，加大港航基础设施建设投入力度，使我县港航基础设施在总量和质量上再上一个新台阶。
（5）坚持培育和扶持公路运输龙头企业，建立和完善现代交通企业运输、经营、管理制度，提高经营管理水平，积极推进集约化经营，降低运营成本，提高安全、质量和效率。
（6）坚持进一步加强执政能力建设，加大行政执法力度，规范执法行为，做到规范执法、文明执法，不断提高从业人员思想素质和业务技能，构建和谐交通、文明交通。
（二）“十四五”发展规划目标
到2025年，新改建公路 372.37公里，鱼台县公路通车里程达到1386.7公里，与“十三五 ”末年相比提高8.4个百分点；公路客、货运量分别达到130万人和4000万吨，与“十三五 ”末年相比年均分别增长6%和5%；全县新升级航道里程：Ⅲ级23.7公里，IV级3.1公里，Ⅴ级26.1公里。等级航道总里程达88.2公里，港口吞吐量达到400万吨，货运量达到 500万吨，货物周转量达17.5亿吨公里。在现在客运码头的基础上，升级或新建设现代化综合旅游客运码头一处，年发送旅客20万人次。合理布局改造全县渡口渡船。“十四五”期间根据国家高铁发展的相关规划，借助济宁-徐州、济南-徐州高铁建设规划，鱼台拟建高铁站一处，通行里程约28.8公里。“十四五”期间拟在老砦-鱼城（S318）、鱼台-清河（G237）建设治超非现场执法站两处。
——公路
“十四五“期间，在适度增加干线公路通车里程的同时，重点提高技术等级，增大路网密度，提升服务水平，形成由高速公路系统和一般干线公路系统、农村公路系统组成的布局合理、结构优化、规模适当、服务优质的现代公路网；到“十四五”末，鱼台县县城中心到各镇、街及各镇街之间由二级以上公路相连；干线公路综合好路率达到100％以上，农村公路综合好路率达到95％以上，公路网密度达到 212公里/百平方公里；基本形成以一级公路和二级公路为主体，一般干线公路相配套，农村公路为补充的布局合理、设施齐全、路况完好、安全舒适的公路网。
——水运
至2025年末，港口吞吐量达到 400万吨，货运量达到 500 万吨，全县船舶总运力达 40万载重吨，其中，1000吨以上的驳船和1000吨的货船占船舶总量的比例为90%以上，货运船舶的平均吨位达1000吨以上。
至2025年末，全县新升级航道里程：Ⅲ级23.7公里，IV级3.1公里，Ⅴ级26.1公里。等级航道总里程达88.2公里。港口吞吐量达到400 万吨，货运量达到 500 万吨。在现在客运码头的基础上，升级或新建设旅游客运码头一处，年发送旅客 20万人次。合理布局改造全县渡口渡船。
——道路运输
“十四五”期间道路运输业总的发展目标是，逐步建立和完善适应社会主义市场经济发展需要的现代化道路运输系统，具体包括：具有性能良好的客、货运输车辆及技术装备，设施先进的客运枢纽和物流中心，服务周到、完善的运输服务体系，客货运输实现经营网络化、组织科学化，建立起高效的客货运输系统，努力实现“旅客运输公交化、货物运输厢式化、车辆维修专业化、站场设施网络化”，充分发挥道路运输在综合运输体系中的重要作用。
道路客运方面。“十四五”期间发展目标是：逐步提高车辆档次和技术等级，提高客运经营集约化程度，完善客运基础设施，搞好与铁、水、航等其他运输方式的衔接，为旅客提供安全方便、快捷、舒适的服务，充分实现“人便于行”的目标。“十四五”期间鱼台县规划新建货运站3个，总规划用地18.4公顷，估算投资4亿元。至2025年末，全县营业性货运车辆达到 18000 辆，完成货运量 4000 万吨。加快建立县级统一的公共物流信息平台，满足物流发展信息需求，并促进交通主管部门更好地履行交通物流监管职责。到2025年，全县年完成客运量130 万人次，周转量3900万人公里，年均递增5%。
道路货运方面。我县货物运输目前存在长途货运、短途货运等运输方式，依据鱼台县未来发展需求，“十四五”期间道路货运发展目标是建立以物流中心为核心，各种运输方式充分、有效发挥各自技术特性的高效综合物流服务系统；同时大力发展大专特型货运车辆，加快车辆更新改造步伐，建立合理的货运车辆结构。“十四五”期间货运运力年均递增8%，到2025年全县营业性货运车辆总数力争达到18000 辆，运力达到64万吨位。
汽车维修方面。“十四五”期间发展目标是：建立人员素质较高、工艺和设备先进、专业分工明确、维修质量可靠的汽车维修服务体系，为客货运输的发展提供可靠的技术保障。依托城镇合理布点，投资建设3家一类维修企业。
按照驾校发展规划，2025年前原则上不再新增驾校，在现有3家驾校的基础上，通过市场手段，促使驾校提高教学质量，全面规范建成现代化、综合性的驾校。
（三）“十四五”发展规划重点建设项目
1、交通基础设施建设
结合县农村环境综合整治指挥部和美丽乡村建设的总体战略规划，以提高农村公路的通达深度、扩大公路覆盖面为重点，大力加快交通基础设施建设，全力构筑快速便捷交通运输网络。
为全县经济社会发展提供强有力的交通支撑。“十四五”期间，全县将规划建设高铁28.8公里，新改建公路372.37公里，桥梁8 座，码头物流中心3个。将全县现有农村公路纳入养护管理体系。
（1）规划建设济宁—徐州、济南—徐州高铁。鱼台段拟建起点在张黄镇北，终点为唐马镇南，总长28.8 公路，建设高铁站一处，积极办理规划、国土、环评、水利、港航、安全、地震、淮委、发改等部门的支持性文件。
（2）微山湖地区县域协同发展交通基础设施提升。加大微山湖县域互联互通交通体系，滨湖大道升级改造为一级路，鱼台境内14.4公里；加快推进湖西航道升级改造工程，湖西航道升级改造鱼台段共28.06公里，升级改造后航道等级为三级航道；复新河航道升级，我县共3.0公里，进行桥梁改造，航道提档疏浚。项目的实施将提升我县航道通航能力，进一步加深微山湖地区县域联系，促进县域经济高速发展。
（3）规划建设国省干线、高速连接线重大工程。G237改线工程（鱼台西环）道路全长13.97公里，拟建一级公路标准，路基全宽25.5米，双向六车道。枣菏高速鱼台北连接线南延道路路线，拟建一级公路标准，全长4.2公里，一级公路，新建惠河大桥一座，路基全宽25.5米，双向四车道。济徐高速连接线（罗屯段）改线，拟建一级公路标准，工程道路全长8.6公里，路基全宽46.5米，双向六车道；S318 郯兰线（耿鲍村至金乡界段）升级改建工程，拟改造道路为一级路标准，双向四车道，路面全宽25.5米，全长约19.1公里。S318 郯兰线老砦镇驻地改线工程，拟改造道路为一级路标准，双向四车道，路面全宽25.5米，全长约5.6公里。
（4）农村道路提档升级工程。新改建农村公路 157.5公里，农村桥梁危桥改造8座。其中：规划新建观鱼大街至李阁道路工程道路起点为观鱼大街，终点为李阁镇政府并与县道鱼清线相连，路线全长约12.3公里；农村道路145.2公里，其中进行县道改造18.1公里，乡道、村道127.1公里。
（5）实施水环境生态治理堤顶路硬化工程。实施老万福河、复新河、西支河、惠河、东鱼河、幸福河、鱼清河等堤顶路建设，全长148.9公里。
（6）规划建设物流港口码头3个。鱼台港区复新河作业区鑫聚港码头，港口岸线泊位总长约790米，1000吨级泊位10个；鱼台港区清河作业区清河码头，规划建设1000吨级通用泊位5个，规划港口岸线长850米；鱼台港区鱼城作业区鱼城码头，规划800吨级通用泊位5个，规划港口岸线长500米。
（7）疏浚航道3条。复新河航道鱼台段共8.8公里，复新河入湖口到张埝桥5.7公里，现为四级航道，拟升级为三级航道；张埝桥到苏鲁边界3.1公里，现为六级航道，拟升级为四级航道；京杭运河鱼台县境内长32公里，拟对鱼台县境内京杭运河航道进行疏浚清淤，满足三级航道标准。惠河疏浚工程，惠河自入湖口至鱼城镇，全长26.1公里，现为六级航道，拟升级为五级航道。
（8）“十四五”期间拟在老砦-鱼城（S318）、鱼台-清河（G237）建设治超非现场执法站2处。
2、公路客运站场建设规划
建成布局合理、功能完善、设施一流的客货运站场及配套体系，实现信息化、网络化，为客货运输的更高水平发展奠定基础。城乡公交运营中心，位于谷亭街道东外环，占地约40亩，主要建设运营中心、充电棚、充电桩、变压器、停车场。2023年开工建设，2024年竣工，总投资6000万元。
3、物流园区建设
（1）王庙高速物流园。位于济徐高速、跨湖高速交汇处，依据二级场站标准建设，项目主要包括运输、仓储、信息服务设施，主要为周边地区货物运输提供运力及信息服务的物流中心，同时辐射周边县区联动运输服务。2021年开工建设，2022年完工，总投资1.5亿元。
（2）新建张黄化工园区物流枢纽一处，占地面积5.4公顷，项目规划为停车、加油、车辆清洗、综合服务等功能。2021年开工建设，2022年完工，总投资1亿元。
（3）新建南环路物流枢纽一处，占地面积8公顷，项目规划为停车300辆，加油、车辆清洗、维修、综合服务等功能。2021年开工建设，2022年完工，总投资1亿元。
（4）鱼城汽车站迁建项目，已完成规划选址，2022年开工建设，2023年完工，计划投资1500万元。
（5）新建、改建6处乡镇运输服务站，计划投资500万元，加快完善农村物流网络建设，提升一体化配送能力和物流服务覆盖率。（2022--2023年建设）
4、道路运输发展规划
以宏观调控为手段，以市场为导向，提高班车客运的通达能力和舒适水平，建立完善的公交体系，显著改善货运装备水平，实现货运方式的根本改变。
（1）运力发展计划
——城乡客运。按照城乡公交一体化的工作思路，建设县、乡镇、村的三级城乡客运网络，为农村居民提供舒适、安全、正点、规范的公交化客运服务。进一步完善和优化农村客运线路。
结合打造鱼米之乡、孝贤故里、滨湖水城的战略规划，以改善景区到干线公路的运输通畅为重点，每年选择一些通往旅游景区的县乡道列入旅游专线改造计划，大力发展旅游客运，带动旅游区沿线的农村经济发展，为旅游开发提供交通支撑。将城乡公交、出租车，按照“统一管理体制、统一经营投资、统一资源配置、统一税费政策、统一运价标准、统一服务标准”的“六统一”原则，深化城乡公交一体化的改造。到2025年，出租轿车达到230部。城乡公交线路达到 30条，公交车总数达260部，新能源城乡公交车达到260部，新能源车辆占比达100 %。全县具有客运站点亭牌的行政村数量360个，城市公交占机动化出行比例提高至60 %。
——货运。提高快速货运、集装箱、化学危险品、大型货物、冷藏保鲜运输的专业化、规模化和现代化水平，发展半挂车、集装箱、冷藏、散装、液罐车等特殊专用车辆，为货物流通提供服务。整合道路运输资源。十四五期间计划在全县发展道路运输企业150 家，货运车辆达到 18000 辆，运力达到 64万吨，重型车辆占 85 %以上，通过优化组合，扶持一批，淘汰一批，做大做强道路运输企业，提高市场竞争力。
——机动车维修业。加强维修人才队伍建设，强化维修企业关键岗位和工种持证上岗制度，努力提高从业人员职业技能水平。鼓励维修企业向连锁化、规模化、专业化、品牌化方向发展，满足群众就近就便、个性化、多样化的维修服务。唱响“运河快修”品牌，提供优质服务。到2025年发展规模快修企业50家。大力推广专业化特色维修和绿色低碳维修，促进行业健康发展。按照《汽车绿色维修指南》和《机动车维修服务规范》要求，大力倡导绿色低碳维修的理念，积极推广使用符合节能环保要求的新设备、新工艺和新材料。要求维修企业做好废机油、制动液、制冷剂、废铅酸蓄电池等废弃物的回收处置，到2025年实现一、二类维修企业危险维修废弃物规范处置率达到98%以上；加大喷烤漆房废气治理设施建设，避免大气污染。不断拓展绿色汽修作业的深度和广度，促进绿色汽修常态化、长效化。
加大诚信企业创建和规范化服务，依照《机动车维修服务规范》提升维修服务质量和水平，提高客户满意度和行业的诚信度。依法加强维修市场监管，加强对维修企业经营行为和服务质量的监管，依法查处各类非法经营、超范围经营和非法改装行为，规范和净化维修市场环境。
——驾培市场。随着经济水平的提高，居民可支配性消费的增加，交通运输事业的飞速发展，居民私有车辆的增加，驾驶员需求越来越大。我县十四五期间将全面升级3家驾校。根据我县汽车目前保有量，初步估计十四五期间新增培训需求为其中A2为20000人，B2为20000人，C1为30000人；为满足培训需求主要教学设施应为A2教练车50部，B2教练车50部，C1教练车150部，教学场地150亩，教学用微机100台。全部车辆均采用环保节能车型，推进驾培行业硬件建设，加快现有教学设施、设备的升级换代，充分应用驾驶模拟器，推广“模拟＋实车”的训练模式，节约能源，增强教学安全性；逐步淘汰不符合要求的教学车，还将推广使用电驱动教学车辆代替燃油教学车辆进行场地训练，通过试点逐步推广。同时，加大驾培企业的软件建设力度，强化服务理念，增强服务意识，为广大学员提供优质驾培服务，力争在2025年建成资源节约和环境友好、优质高效、绿色安全的现代驾驶培训行业。
（2）运量发展计划
——公路客运量和客运周转量以每年5%的速度递增，到 2025年，公路客运量达560万人次，客运周转量3.1亿人公里。
——公路货运量和货运周转量以每年8%的速度递增，到2025年，公路货运量达4000万吨，货运周转量达 31 亿吨公里。
（四）“十四五”发展规划资金需求
1、资金需求分析
“十四五”期间，随着国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，交通基础设施建设将进一步加快。此间，预计将完成公路新改建里程372.27 公里(其中，国省道公路38.67公里，高速连接线12.8公里，滨湖大道提档升级14.4公里，农村公路157.5 公里、实施水环境生态治理堤顶路硬化工程148.9公里)；大型客货运输场站物流园区3处；航道建设工程3项，新建港口码头3处，新改建泊位20个；高铁站建设等等。资金需求量巨大。根据拟建项目的地理条件和工程特点，综合考虑国民经济发展水平，预计“十四五”期间交通建设资金总需求将达到128.9亿元。
(1)国省干线、高速连接线公路建设资金需求24.5亿元。其中，国省道一般路网新改建估算总投资15.0亿元；高速连接线估算总投资6.9亿元；国、省干线公路正常养护资金约 1 亿元，改造危窄桥 4 座，投资1.6亿元。
(2)滨湖大道升级改造为一级路，鱼台境内14.4公里，桥梁4座，共需资金8.5亿元。
(3)农村公路建设、养护资金需求5.5亿元。其中新建观鱼大街至李阁道路工程12.4公里，投资2.0亿元；新、改建农村公路157.5公里，投资2.5亿元，改造桥梁8 座，投资 0.5亿元，一般正常养护所需资金 0.5 亿元。
（4）实施水环境生态治理堤顶路硬化工程。进行老万福河、复新河、西支河、惠河、东鱼河、幸福河、鱼清河等堤顶路建设，全长148.9公里，投资3.0亿元。
(5)港航建设资金需求18.02亿元。其中，码头建设所需投资11.32亿元；航道建设工程所需投资4.4亿元；陆岛工程所需1亿元；配套设施和其它所需资金1.3亿元。
(6)大型客、货运输场站（物流园区、车站）建设规划用地276亩，需要建设资金4亿元。
(7)济徐高铁鱼台段建设28.8公里，约需资金63.3亿元。
(8) “十四五”期间拟在老砦-鱼城（枣曹线）、鱼台-清河（济徐线）建设治超非现场执法站两处，约需800万元。
(9)其他规划建设项目约需2亿元。
2、资金来源与筹措
根据我县交通建设资金需求状况，结合山东省交通建设计划，按照现有政策，预计可获得部、省项目总的投资40%，资金缺口较大。因此，我们必须采取多种渠道筹措资金，确保我县“十四五”规划建设任务的顺利完成。
(1)积极争取交通运输部、省交通运输厅的大力支持，增加补助投资，争取扶持政策，尽可能为我县交通建设筹集更多的资金。
(2)加大政府投资，调动沿线地方政府的积极性，确保地方配套资金及时足额到位，协商地方政府按照互惠互利的原则共同建设。
(3)发挥银行贷款等间接融资渠道的功能，强有力的支援交通建设，缓和资金不足、压力巨大的状况。
(4)继续探求走多元化投资、市场化管理的新路子，积极筹措建设资金。按照“政府规划、政策扶持、市场引导、多元投资、企业运作”的要求，形成多元化、多层次的投资、融资体系。
（五）实施“十四五”交通发展规划的主要保障措施
为保障“十四五”交通规划任务目标的实现，必须始终坚持以科学发展观为指导，强化认识，创新机制，齐心协力，群策群力，采取有效措施，实现既定目标。
1、加强组织领导。“经济发展、交通先行”、“公路通、百业兴”。交通行业已成为国民经济发展的先导性行业和最基础的公益事业，具有前瞻性、主导性和针对性。因此，要在挖掘内部改革潜力的同时，不断加强与发改、财政、土地、规划、环保等部门的协调，建立交通用地战略储备制度，及时化解交通建设中出现的各种矛盾，积极争取全社会对交通行业的理解和支持。要充分认识“十四五”规划的重要性和紧迫性，统一思想，加强领导，调动一切积极因素，确保交通规划目标的实现。
2、加强依法行政。贯彻落实国务院《全面推行依法行政实施纲要》，严格执行《行政许可法》，加强依法行政，逐步实现政务信息公开，不断增加依法办事程序以及办事结果的透明度，杜绝推诿扯皮现象，提高办事效率，自觉接受社会监督。进一步加强执法队伍和执法能力建设，强化执法为民的理念和为民服务意识。实施和加强执法动态管理，及时做到执法前移，变事后执法为主为事前执法为主，强化政策宣传和引导，强化源头管理。在搞好统筹、协调、服务、监督的同时，综合运用经济、行政和法律手段，对市场进行必要的监督和调节，采取有效手段保证市场秩序，保障利益相关人的合法权益，确保资源得到合理、可循环利用，确保社会整体利益，维护社会公平、公正。
3、积极筹措建设资金。“十四五”期间交通建设任务艰巨，资金需求量大。继续坚持“国家投资、社会筹资、企业融资、利用外资”的良好机制，研究制定吸引各方面资金进入交通领域的政策，进一步扩大项目直接融资。积极争取上级业务部门和各级地方政府的支持，加大对工程建设的补助投资，争取优惠扶持政策。同时，深化投融资体制改革，走多元化投资建设的路子，借鉴和尝试新的有效方式，积极拓宽筹资渠道。
4、加强人才队伍建设。加大从业人员的培训力度，提高从业人员的素质。完善选人用人机制，建立、完善一整套交通行业人才选拔、任用、考核、监督的制度体系，培养人才、吸引人才、使用人才、留住人才，积极吸引外地交通科技人才和智力，形成“能上能下、能进能出、充满活力”的用人机制和竞争激励机制。选拔和培养一批交通行业技术带头人，造就和稳定一支高水平、精干的科技人员队伍。
5、加快科技进步。深化交通科技体制改革，促进交通科技资源的高效配置和综合集成，形成行业科技发展协调一致、分工合作和紧密联系的机制。围绕提高管理水平、工程质量、工作效率，加快交通事业发展而进行新技术、新材料、新工艺、新设备的科研开发和应用，加大科技成果的交流、示范和推广，促进交通事业可持续发展。
6、深化交通体制改革。改革公路管理体制，事企分开，努力实现公路管理与生产的分离或部分分离。改革公路养护管理体制，积极培育养护市场，引入竞争机制，提高养护生产效率和资金使用效率。提高对公路养护的重视程度，特别是要重视农村公路养护。制定出台全县农村公路养护管理办法，建立和维护统一的公路养护市场。深化交通企业改革，加快交通企业股份制改造步伐，整合运输市场，实行集约化经营，提高运输效率和服务水平。
7、培育交通运输市场。进一步整合运输资源，消除行业和地区壁垒，规范市场准入与退出，保持运输市场的公平、公正及运输服务质量。开放运输代理市场，建立具备多式联运经营的运营组织系统及运输代理系统，开展联运业务。鼓励运输企业实行多方式、跨行业、跨区域的联合与重组，实现运输经营的规模化、集约化、网络化。
8、实施交通可持续发展战略。大力发展循环经济，提高交通利用资源和能源效率，最大限度地减少废物排放，保护生态环境。建立完善的交通安全保障体系。倡导安全文化，健全安全法规，加强源头管理，落实安全生产责任制，建立长效交通安全机制。
9、加大环境保护力度。交通运输行业是为国民经济和社会发展提供公益服务的基础性产业，也是能源消费增长最快的高能耗行业，道路运输是资源消耗型行业，每年消耗的成品油约占全社会消耗总量的28%。重视环境保护是交通事业全面、协调、可持续的要求，加快交通发展，必须加强环境资源保护。
“十四五”期间，鱼台县交通运输行业应努力做好以下几项节能减排工作。一是在公路建设的前期工作中要注重节约土地，少占耕地，合理选线，优化设计，要强化环保监控工作，避免人为造成的资源浪费和环境破坏，以最少的环境和资源代价搞好公路建设。二是按照“宜水则水、宜陆则陆”的原则，合理配置公路、水路、铁路、高铁运力资源，加快形成便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系，努力建设节约性行业。三是努力治理和加强交通管控。加大环保法律法规的执行力度，坚决淘汰高耗能、高排放、高污染的交通运输工具。
（六）2035年交通发展远景展望
根据山东省经济社会发展总体布局和济宁都市圈建设发展规划要求，到2035年，全县经济社会发展将达到一个崭新的水平，经济辐射能力、带动作用将进一步增强，人民群众生活水平将大幅度提高，交通网络和设施将更加完善发达。
公路建设方面。完成济徐高铁、济徐高速公路、济菏高速公路；实现鱼台县以高速公路与周边地县连接，鱼台县中心与县区中心以一级公路连接，县区中心之间及与中心镇之间以二级以上公路连接，其它乡镇之间基本以三级公路连接。同时，农村公路密度和服务水平全面提升，网络覆盖面及路面状况进一步提高，县到乡镇通三级以上公路，各行政村、自然村全部实现通油路或水泥路，全面实现农村公路网络化。
水路建设方面。结合“南水北调”东线工程的实施，全面提升我县辖区内航道等级，建成以济宁港鱼台港区为主枢纽港，拥有众多规模以上作业区的内河港口群，港口吞吐能力超过 万吨，真正实现航道养护和管理的自动化、现代化。把京杭运河鱼台段建设成各业兴旺、鱼米满仓的经济产业带，体现历史文明与现代文明紧密结合、传统文化与现代文化融会贯通的文化带，集休闲、栖居、渡假、游乐于一体的旅游带，“天蓝、水清、树绿、花香”的风景带。
运输场站建设方面。到2035年我县城乡建设和人民生活将发生天翻地覆的变化，对出行条件和场站设施的布局、功能提出更高的要求。因此，我们要密切注视经济、社会发展的需要，深入调研，进一步加强场站建设，做到统筹规划、合理布局，减少重复建设和资源浪费，力争在2035年前将现有客运站进行新一轮的新建或改造升级，扩大规模，完善服务设施，提升服务功能。同时，打造一流的现代物流企业，完善物流链，为区域经济发展提供全方位运输服务，全面提高经济效益。在运力结构和运力总量调整发展的基础上，加大市场调节资源配置的作用，逐步将行业管理寓于行业服务之中。在发挥组群结构大城市交通辐射能力的前提下，进一步解放思想，拓展思路，加强区内客运线路的优化组合和改造，使城际间、城乡间、水陆间交通更为安全、舒适、便捷，打造一流的公共交通运输网络，服务于全县经济、社会发展和人民生活水平的提高。
附：十四五期间重大项目图
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济徐高速连接线改线工程
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枣菏高速连接线南延、观鱼大街至李阁道路工程
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G237（西环路）改线工程
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S318（耿鲍村至金乡界段）升级改建工程
滨湖大道湖西道路提升工程
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S318 郯兰线老砦镇政府驻地改线工程
附件一：
鱼台县拟纳入“十四五”规划重大项目表 | |||||||||
序号 | 重大项目、重大工程或重大事项名称 | 申报镇街或部门 | 建设规模及主要内容 | 总投资（亿元） | 起止年限 | 谋划背景和重大意义 | 责任 主体 | 进展情况 | 联系人及 手机号码 |
1 | 济徐高速连接线（罗屯段）改线工程 | 鱼台县 | 济徐高速连接线（罗屯段）道路全长8.6公里，路基全宽46.5米，双向六车道； | 5.1 | 2021-2023 | 济徐高速公路鱼台连接线作为我县西部的快速连接通道，对于连接江苏北部、安徽北部，河南东部，鲁西南区域经济发展起着至关重要的作用，尤其徐州作为国家战略交通枢纽，中国铁路的重要枢纽，而该项目的建成，必将有效推动鲁西南经济的高速发展。 | 县交运局 | 前期规划 | 王忠芳18354751369 |
2 | 枣菏高速鱼台北连接线南延路线规划
| 鱼台县 | 路线全长4.2公里，一级公路，路基全宽25.5米，双向四车道。 | 1.8 | 2021-2023 | 枣菏高速连接线作为枣菏高速公路与我县县城的快速连接通道，它的建设将有效地将济徐高速、枣菏高速、日东高速、连霍高速等有效衔接，促进辐射区域的农产品、矿产、旅游等资源开发具有重要意义。 | 县交运局 | 前期规划 | 王忠芳18354751369 |
3 | G237改线工程（鱼台西环） | 鱼台县 | 项目起点为王鲁镇西刘庄村南，原S251与北环交叉点，向南经滨湖街道于屯村、后闫村，在耿鲍庄村与S318相连，道路全长13.97公里。拟建设一级公路标准，道路全宽25.5米，双向四车道。
| 5.5 | 2021-2024 | G237北连济宁、西连河南商丘、南连江苏徐州交通战略优势明显，该国道路径优化后，将减少国道对过境城镇的影响，提升通行效率，加速省级化工园区张黄园区、金乡园区、徐州化工园区的有效对接，促进鲁西南、苏北经济圈的融合发展。 | 县交运局 | 前期规划 | 王忠芳18354751369 |
4 | S318 郯兰线（耿鲍村至金乡界段）升级改建工程
| 鱼台县 | 耿鲍村以西路段现为二级公路，路面宽度为 12 米，设计车速为 60km/h，拟改造道路为一级路标准，双向四车道，路面全宽25.5米，全长约19.1公里。 | 7.5 | 2021-2025 | S318 郯兰线（鱼台段）起点为鱼台县边河桥，终点为金乡界碑堂，是鱼台县西部地区重要的东西通道，该道路为区域经济发展提供了有力支撑。其中耿鲍村以西路段仍为二级公路，路面宽度为 12 米，设计车速为 60km/h，S318 作为济徐高速鱼台县城最近的连接线，双向两车道，交通量大，路面宽度较窄，技术标准局部较低，严重影响了区域路网运输效率和鱼台的交通形象，需对该段进行升级改造。 | 县交运局 | 前期规划、可研 | 王忠芳18354751369 |
5 | 农村公路提档升级工程 | 鱼台县 | 新改建农村道路建设145.2公里，农村桥梁危桥改造8座。其中进行县道改造18.1公里，乡道、村道127.1公里。 | 3.5 | 2021-2025 | 新改建一批重点县、乡道路，连接重要国省干道，优化路网结构，加大农村公路路网密度，提升道路通行能力，新改建农村公路桥梁，消除道路通行隐患。农村公路桥梁建设将为农村产业结构调整、乡村振兴提供有力的交通保障。 | 县交运局 | 前期规划 | 王忠芳18354751369 |
6 | 滨湖大道湖西道路提升 | 鱼台县 | 滨湖大道升级改造为一级路，鱼台境内14.4公里。 | 8.5 | 2021-2025 | 加大微山湖县域互联互通交通体系，项目的实施将提升我市航道通航能力，进一步加深微山湖地区县域联系，促进县域经济高速发展。
| 县交运局 | 前期规划 | 王忠芳18354751369 |
7、 | 观鱼大街至李阁道路工程
| 鱼台县 | 道路起点为观鱼大街，终点为李阁镇政府并与县道鱼清线相连，路线全长约12.4公里，新建惠河大桥一座，项目连接鱼台城区与金乡县。
| 2.0 | 2021-2025 | 拟建道路起点为观鱼大街，向西经滨湖街道于屯村北，向西经王鲁镇田庙村，跨惠河经王庙镇袁庄村，经旧城村北、东高村、西高村，然后跨白马河，沿县道皮李线继续向西经李阁镇政府。该道路连接李阁、王庙、张黄、王鲁、滨湖、开发区，并与城区相连。
| 县交运局 | 前期规划 | 王忠芳18354751369 |
8 | 规划建设徐州-济宁、济宁—商丘高铁 | 鱼台县 | 拟建起点在张黄镇北，终点为唐马镇南，鱼台段总长月38.8 公路。 | 63.3 | 2021-2025 | 结束我县无铁路历史，并入全国铁路运输网络，极大提升我县与国内地区的联系，我县运输能力增强，运输装备结构调整进一步完善，运输服务质量和效率明显提高。 | 县交运局 | 前期规划 | 王忠芳18354751369 |
9 | S318 郯兰线老砦镇政府驻地改线工程
| 鱼台县 | 拟建起点在鲁苏边界=桥，终点为老砦镇仁北新村南，鱼台段总长月5.6 公路，一级路标准。 | 2.2 | 2022-2025 | 目前双向两车道，交通量大，路线穿越老砦镇驻地，路面宽度较窄，技术标准局部较低，严重影响了区域路网运输效率和交通安全，需对该段进行改线改造。 | 县交运局 | 前期规划 | 王忠芳18354751369 |
10 | 水环境生态治理堤顶路硬化 | 鱼台县 | 实施老万福河、复新河、西支河、惠河、东鱼河、幸福河、鱼清河等堤顶路建设，全长148.9公里。 | 3.0 | 2021-2025 | 结合水环境生态治理，重点实施以发展特色农业经济、沿湖沿河休闲观光旅游为主的堤顶路建设，助力乡村振兴。 | 县交运局 | 前期规划 | 王忠芳18354751369 |
附件二：
鱼台县拟纳入“十四五”规划重大项目表（港航） | |||||||||
序号 | 重大项目、重大工程或重大事项名称 | 申报镇街或部门 | 建设规模及主要内容 | 总投资（亿元） | 起止年限 | 谋划背景和重大意义 | 责任 主体 | 进展情况 | 联系人及 手机号码 |
1 | 鱼台港区 复新河作 业区鑫聚 港码头工程 | 交运局 | 港口岸线泊位总长约790米，1000吨级泊位10个(其中通用泊位2个，散货泊位6个，多用途泊位2个，锚位21个)。项目总投资6.52亿元，占地536亩，主要建设堆场面积14.9万平方米，港区道路面积6.2万平方米，辅助区面积2.1万平方米等附属配套设施。 | 6.52 | 2021-2023 | 为更好促进当地经济社会发展，加快推进资源节约型、环境友好型港口建设，整合现有港口岸线资源，实现港口的规模化、集约化和现代化，根据《济宁港总体规划》并结合鱼台县及周边腹地经济发展实际，拟实施复新河作业区工程建设。该工程竣工后，港口专用疏港路与G237（S318）连接，形成公水多式联运模式，促进域内运输结构调整，推进节能减排，服务于外向型经济。 | 交运局 | 已完成规划、立项。该项目拟采取招商引资方式建设，目前未落实投资建设方，正在开展项目招商引资工作。 | 王忠芳 18354751369 |
2 | 鱼台港区清河作业区清河码头工程 | 交运局 | 规划建设1000吨级通用泊位5个，规划港口岸线长850m，包括码头岸线 400m 和锚地450m，陆域纵深300m，规划用地面积15.8万㎡。 | 3.3 | 2021-2023 | 自2016年我县清理取缔所有的非法小码头以来，清河作业区不能满足本地煤碳、化工产品及来自南方矿建材料、熟料的装卸需求；同时，岸线不能有效利用，难以满足当地经济社会发展对港口的需求。为更好促进当地经济发展，加快推进资源节约型、环境友好型港口建设，有效利用现有港口岸线资源，实现港口的规模化，集约化和现代化，根据《济宁港总体规划》并结合鱼台县及周边腹地经济发展实际，拟实施清河作业区清河码头工程建设。该工程竣工后，港口专用疏港路与G237连接，形成公水多式联运模式，促进域内运输结构调整，推进节能减排，服务于外向型经济。 | 交运局 | 前期规划 | 王忠芳 18354751369 |
3 | 鱼台港区鱼城作业区鱼城码头工程 | 规划500吨级通用泊位5个，规划港口岸线长500m，陆域纵深500m，规划用地面积7万㎡。 | 1.5 | 2021-2023 | 2016年以前，鱼城作业区的非法小码头主要从事城镇建设所需砂石料装卸业务。自2016年我县清理取缔所有的非法小码头以来，鱼城作业区不能满足城镇建设所需矿建材料的装卸需求，同时岸线不能有效利用，难以满足当地经济社会发展对港口的需求。为更好促进当地经济发展，加快推进资源节约型、环境友好型港口建设，有效利用现有港口岸线资源，实现港口的规模化，集约化和现代化，根据《济宁港总体规划》并结合鱼台县及周边腹地经济发展实际，拟实施鱼城作业区鱼城码头工程建设。该工程竣工后，港口专用疏港路与S318线连接，形成公水多式联运模式，促进域内运输结构调整，推进节能减排，服务于外向型经济。 | 交运局 | 前期规划 | 王忠芳 18354751369 | |
4 | 复新河疏浚工程 | 鱼台县 | 该航道鱼台段共8.8公里，其中，复新河入湖口到张埝桥5.7公里，现为四级航道，拟升级为三级航道；张埝桥到苏鲁边界3.1公里，现为六级航道，拟升级为四级航道。张埝桥、刘寨桥两座跨复新河等级较低航道桥拟改建为四级航道桥。工程总投资约14300万元，其中张埝桥约8800万元，刘寨桥约4900万元，航道疏浚费用约1600万元，具体以实际决算为准。 复新河张埝闸位于复新河6.2公里处，现仅能通行300吨以下船只，年运量仅为500万吨，与该河段规划Ⅳ级航道不匹配，拟投资14700万元升级为四级航道标准船闸。
| 3 | 2021-2023 | 复新河航道南起江苏省丰县丰城节制闸，北至山东省鱼台县，与京杭运河湖西航道相连接，鱼台段全长8.8公里，是苏鲁两省之间的一条黄金水道，也是两省物资文化交流的纽带。 由于该航道、航道桥、船闸原设计标准低，经过三十多年的运行，通航设施破损严重，不能发挥其泄洪、灌溉及航运功能，限制了运输能力，制约了沿线地区经济发展。复兴新疏浚工程的实施，将加强两省、两县之间互联互通，促进边界经济发展。 | 鱼台县 | 前期 规划 | 王忠芳18354751369 |
5 | 京杭运河湖西航道疏浚工程 | 鱼台县 | 京杭运河鱼台县境内长约30公里，现老万福河入湖口以北段18公里未通航，老万福河入湖口以南段，通航里程14公里，为三级航道，因多年未疏浚，现已不能满足三级航道标准，拟投资0.9亿元对鱼台县境内32公里京杭运河航道进行疏浚清淤，以保障航道全线通航。 | 0.9 | 2021-2022 | 京杭运河途经浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里，其中济宁段全长130公里。运河重新疏浚并全线复航对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起到巨大的促进作用。京杭运河全线复航将重新恢复中国水上南北大动脉的地位，对于运河文化研究、南北经济融合发展将起着举足轻重的作用。 | 鱼台县 | 前期 规划 | 王忠芳18354751369 |
6 | 惠河疏浚工程 | 鱼台县 | 惠河自入湖口至鱼城镇，全长26.1公里，现为六级航道，拟升级为五级航道，需投资约5000万元。 | 0.5 | 2021-2023 | 惠河航道升级重新通航，将打通鱼台县东北-西南水上通道，减轻鱼台县陆上交通运输压力，降低运输成本，影响力可辐射鱼台县周边三省多个市县，成为鲁南经济带的交通基础设施支撑点和鱼台县经济社会发展的重要推动器。 | 鱼台县 | 前期 规划 | 王忠芳18354751369 |
附件三：
鱼台县拟纳入“十四五”规划重大项目表（物流园区） | |||||||||
序号 | 重大项目、重大工程或重大事项名称 | 申报镇街或部门 | 建设规模及主要内容 | 总投资（亿元） | 起止年限 | 谋划背景和重大意义 | 责任主体 | 进展情况 | 联系人及手机号码 |
1 | 鱼台唐马物流园区 | 鱼台县 | 新建南环路物流枢纽一处，占地面积8公顷，项目规划为停车300辆，加油、车辆清洗、维修、综合服务等功能。 | 1.5 | 2022-2023 | 位于济徐高速公路鱼台连接线作为我县西南部的快速连接通道，对于连接江苏北部、安徽北部，河南东部，鲁西南区域经济发展起着至关重要的作用，该项目的建成，必将有效推动鲁西南经济发展。 | 县交运局 | 前期规划 | 王忠芳18354751369 |
2 | 张黄工业园物流园区 | 鱼台县 | 新建张黄化工园区物流枢纽一处，占地面积5.4公顷，项目规划为危化品车辆停车、加油、车辆清洗、综合服务等功能。 | 1 | 2021-2022 | 发展园区经济，提升园区形象，加强园区车辆管理，规范园区各类车辆管理。 | 县交运局 | 前期规划 | 王忠芳18354751369 |
3 | 王庙高速物流园。 | 鱼台县 | 物流园位于济徐高速、跨湖高速交汇处，依据二级场站标准建设，项目主要包括运输、仓储、信息服务设施，占地5公顷，主要为周边地区货物运输提供运力及信息服务的物流中心，同时辐射周边县区联动运输服务。 | 1.5 | 2022-2025 | 枣菏高速连接线作为枣菏高速公路与我县县城的快速连接通道，它的建设将有效地将济徐高速、枣菏高速、日东高速、连霍高速等有效衔接，对促进辐射区域的农产品、矿产、旅游等资源开发具有重要意义。 | 县交运局 | 前期规划 | 王忠芳18354751369 |
4 | 鱼城 汽车站 | 鱼台县 | 鱼城汽车站迁建项目，已完成规划选址，2022年开工建设，2023年完工，计划投资1500万元。 | 0.15 | 2022-2023 | 迁建鱼城汽车站将进一步促进鱼台西部经济发展和客货运运输向河南、安徽等地延深。 | 县交运局 | 前期规划 | 王忠芳18354751369 |
附件四：
鱼台县拟纳入“十四五”规划重大项目表（非现场执法系统） | |||||||||
序号 | 重大项目、重大工程或重大事项名称 | 申报镇街或部门 | 建设规模及主要内容 | 总投资（亿元） | 起止年限 | 谋划背景和重大意义 | 责任主体 | 进展情况 | 联系人及手机号码 |
1 | 鱼台-清河 | 鱼台县 | 推进治超非现场执法系统建设 | 0.04 | 2022-2023 | 建设启用G237线治超非现场执法系统，实现现场执法与非现场执法相结合，随着治超网络的完善，使超限超载车辆和危化品运输车辆无任何通道盲区，规范道路运输市场秩序。
| 县交运局 | 前期规划 | 王忠芳18354751369 |
2 | 老砦-鱼城 | 鱼台县 | 推进治超非现场执法系统建设
| 0.04 | 2023-2024 | 建设启用S318线治超非现场执法系统，实现现场执法与非现场执法相结合，随着治超网络的完善，使超限超载车辆和危化品运输车辆无任何通道盲区，规范道路运输市场秩序。
| 县交运局 | 前期规划 | 王忠芳18354751369 |
