1. 施工组织设计

1.1 施工期交通组织设计原则

对于老路改建段，既有老路为沿线村镇联系的主要通道，因此在设计过程中需加强施工期间交通组织方案的研究，拟定出“安全、经济、合理”的交通组织方案，保证施工期间的有序通行。在设计过程中，应遵循以下原则：

• （1）不中断交通的原则：要求施工期间不中断现有道路的交通，保证各个时段道路的通行。部分拆除、吊装过程需要短时间（几个小时）中断主线交通的宜进行集中安排，分区段实施，外内兼顾，由面到点，做到本项目施工时与主干路网交通运营顺畅。
• （2）少影响原则：要将对现有道路交通的影响程度减少到最小，这包括影响强度最小和影响时间最短，要在施工期给老路提供尽可能大的通行能力，减少连续影响的路段长度和影响时间；除了减少对主线的影响外，也要尽量减少对被交道路交通的影响，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。

1.2 施工期交通组织保通措施

结合本项目特点，根据不同的施工阶段、不同的施工段落制定相应的保通方案，对路线走向有调整的段落，老路通行基本不受影响，施工期间既可以利用老路保通，同时也可作为施工便道；对老路利用改建段，路基开挖会对老路通行造成严重的干扰，甚至中断交通。因此，本项目保通措施主要分为利用老路路段根据实际情况单侧加宽、双侧加宽方案和部分路段采用新建三种情况。

• （1）单侧拓宽路段：对于单侧拓宽路段，可以采用半幅施工方法，先施工拓宽部分，利用老路保持现有通行能力，待拓宽的半幅路基形成后，利用该路基作为临时道路，在对老路进行路面改造。老路部分路面形成后再加铺加宽部分的路面。这样既可以保证施工期间道路不间断交通，又可以增加新建路幅加铺路面前的沉降稳定时间，减少新老路基沉降差带来的不利影响。
• （2）双侧拓宽路段：对于双侧拓宽路段，先施工拓宽部分，利用老路保持现有通行能力，待路基形成后，对路面进行分段施工，将半幅路面施工完成后再进行另半幅施工。

1.3 路基路面工程

路基施工采用机械施工为主，适当辅助人工施工。路基施工前先清除路基范围内的草皮、树根，并翻松，平整，压实地基。表层松散土清除厚度约10cm～30cm，采用推土机或挖掘机推铲，并结合人工清理。本工程为公路改建工程，旧路路面破除后作为路基填料利用。本项目施工期间采用半幅路面施工，路基填筑首先按照200m～300m划分作业区段，按断面宽纵向水平分层填筑压实施工。施工时，根据设计资料精确测放路基坡脚线，严格控制工程施工扰动范围。

• （1）填方路基施工
• （2）路堑开挖
• （3）路面施工

1.4 桥梁工程

• （1）维护后利用桥梁施工工艺
• 本项目维护后利用桥梁为白峪河中桥，施工方案主要为对裂缝、剥落、露筋等病害进行修补，现场浇筑防撞护栏基座后安装钢栏杆。
• （2）新建桥梁施工工艺

1.5 路线方案比选

以孙家畈路段为例，根据《国道改建工程两阶段初步设计》，老路孙家畈路段因白峪河桥两侧桥头弯道、回头弯等不达标段受陡峻地形、房屋、郑万高铁桥墩现状，改善困难，因此拟定了全新建方案A和利用老路、局部降低平面指标方案K进行定性比较。总体路线方案如下图所示。

虽然K线在占地拆迁及路线长度方面存在一定劣势，但K线在对生态环境及水环境影响方面均存在较大优势。经综合比较，推荐采用K线。