油罐总储存容积为135m³加油站建设项目的工艺流程及主要设备清单、原材料
油罐总储存容积为135m³加油站建设项目的工艺流程及主要设备清单、原材料
根据《中华人民共和国环境影响评价法》及《建设项目环境影响评价分类管 理名录》（中华人民共和国环境保护部令第 44 号及生态环境部 1 号令）（2018 年修正）规定，本 项目属于分类管理中的“四十、社会事业与服务业 124 加油、 加气站”，属新建项目，应编制环境影响报告表。
一、主要设备
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156－2012（2014 年版）文 件可知，加油站等级划分如下表：
本加油站设置SF双层罐 4个，其中92#汽油罐 1个 50m3，95#汽油罐 1个 40m3， 98#汽油罐 1 个 20m3，0#柴油罐 1 个 50m3，总储存容积为 135m3（柴油容积折半 计入油罐总容积）。依据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014 版）第 3.0.9 条规定（90＜V≤150m3），该加油站为二级加油站。
二、能源销售及用量
本站油源由石油公司负责配送，经油罐车运至站区，采用公路运输，油源稳 定充足，能够保证本 项目的正常供应。项目原材料消耗表见下表：
理化性质：
1、汽油：成分为 C4-C12脂肪烃和环烷烃，在常温下为无色或淡黄色易流动 液体，不溶于水、易溶于苯、二硫化碳、醇、易溶于脂肪，易燃，熔点<-60℃， 闪点为-50℃，沸点 40～200℃，引燃温度 415～530℃，相对密度（水=1）为 0.70～ 0.79，爆炸上限％（V/V）6.0，爆炸下限％（V/V）1.3。其主要成分为 C5～C12 脂肪烃和环烃类，并含少量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能）， 并按辛烷值的高低分为 89 号、92 号、95 号、98 号等牌号（国Ⅴ）。
2、柴油：成分为 C15-C23脂肪烃和环烷烃，为稍有粘性的棕色液体，不溶于 水，易溶于苯、二硫化碳、醇，易溶于脂肪。是轻质石油产品，复杂烃类(碳原 子数约 10～22)混合物，用作柴油机燃料等。闪点为 45～55℃，沸点 200～350℃， 自燃点 257℃，相对密度（水=1）为 0.87～0.90，爆炸上限％（V/V）4.5，爆炸下限％（V/V）1.5。
三、工艺流程简述：
本 项目加油站设置 SF 双层罐 4 台，其中 92#汽油罐 1 个 50m3，95#汽油罐 1 个 40m3，98#汽油罐 1 个 20m3，0#柴油罐 1 个 50m3，该加油站油罐总储存容积 为 135m3（柴油容积折半计入油罐总容积），并配套建设加油站站房、防护消防 设施、加油站罩棚及其它附属设施。本项 目加油站工艺流程及产污情况见下图。
（汽油）部分工艺流程及产污节点示意图
（柴油）部分工艺流程及产污节点示意图
工艺说明：
（1）油品运输：由油品供应公司的油罐车运送至加油站密闭卸油点处，将 其与卸油口接头快速连接好，打开储罐的开启阀门，闭合其它储罐阀门，利用位 差将成品油输送至相应的储罐储存；然后通过带有计量、计价和税控装置的电脑 加油机将储罐内的油气抽出，实现为汽车油箱充装车用油品的外售作业。
（2）油罐车卸油：由成品油罐车将燃料油运至加油站处，采用浸没式密闭 卸油方式，将燃料油分别卸到各地下储油罐中。在卸油过程中，由于机械力的作 用，加剧了油品的挥发程度，产生了油气。而储油罐中的气体空间随着油品的液 位升高而减少，气体压力增大。为保持压力的平衡，一部分气体通过呼吸阀排出， 形成了称为“大呼吸”的油气排放。
（3）储油：成品油在储油罐内静置储存过程中，储油罐内的温度昼夜有规 律的变化。白天温度升高，热量使油气膨胀，压力增高，造成油气的挥发；晚间 温度降低，罐内气体压力降低，吸入新鲜空气，为平衡蒸汽压，油气从液相中蒸 发，直至油液面上的气体达到新的饱和蒸汽压，造成油气的挥发。上述过程昼夜 交替进行，形成了称为“小呼吸”的油气排放。
（4）加油：在向车用油箱加油时，先通过加油机本身自带的压力泵将储油 罐中的汽油送至加油机计量系统进行计量，然后再通过与加油机连接的加油枪将 油品送入车用油箱中，每个加油枪设单独管线吸油。该工序产生的油气在车用油 箱的加油口处无组织排放，加油油气回收系统（二次油气回收）即是针对这部分 油气而设计的，其原理是利用一根同轴胶管的连接形成一个回路，可以使机动车 加油和油气回收同时进行，并且通过一个导入式的管口形成密闭系统，从而为蒸 气平衡提供条件。此系统要求在加油枪和机动车的油罐口之间的接触面具有充分 的密闭性。加油油气回收系统回收油气效率约为 93%。经加油油气回收系统处理后，此工序有少量油气的排放。同时加油机工作及车辆进出场地会产生噪声。
一次、二次油气回收系统如图所示：
（5）三次油气回收
三次油气回收系统为油气排放处置装置，是在二次回收过程中由于回收到地 下罐的油气体积常常大于出油量，并且随着外界温度升高，造成油罐内压力升高， 再加上小呼吸等因素，致使油气通过呼吸阀排放，在呼吸阀前端加装的油气回收 系统。本 项目三次油气回收采用“冷凝+吸附”法工艺流程。自汽油罐来的油气进 入油气回收处理装置，先经过压力控制器和流量计，接着进入冷转换器，油气中 C3、C4 以上组分被冷凝液化。（液化得到的汽油流入小储罐暂存，而后入汽油 储罐）。剩余低温空气和低浓度油气进入吸附罐，碳氢化合物被吸附剂拦截， 达 到排放标准的气体排入大气中。三次油气回收系统如图所示：
