沪渝高速公路武汉至宜昌段改扩建工程特性表
[环境影响评价报告 - 资料分享]
发表于：2025-07-09 13:30:06
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前言
本文详细描述了沪渝高速公路武汉至宜昌段改扩建工程的各项特性，包括公路等级、设计速度、车道数等关键指标，以及路基、路面、桥梁等具体工程内容。
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1. 工程特性表
1.1 主要技术指标
| 序号 | 指标名称 | 单位 | 指标值 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 道路等级 | 高速公路 | ||
| 2 | 设计速度 | 公里/小时 | 120 | |
| 3 | 车道数 | 双向 | 八车道 | |
| 4 | 停车视距 | 米 | 210 | |
| 5 | 平曲线 一般最小半径 | 米 | 1000 | |
| 6 | 极限最小半径 | 米 | 650 | |
| 7 | 不设超高平曲线最小半径 | 米 | 5500 | |
| 8 | 最大纵坡 | % | 3.0 | |
| 9 | 最短坡长 | 米 | 300 | |
| 10 | 凸形 竖曲线一般最小半径 | 米 | 17000 | |
| 11 | 极限最小半径 | 米 | 11000 | |
| 12 | 凹形 竖曲线一般最小半径 | 米 | 6000 | |
| 13 | 极限最小半径 | 米 | 4000 | |
| 14 | 路基宽度 | 整体式 | 米 | 42 |
| 15 | 分离式 | 米 | 20.75 | |
| 16 | 桥涵设计车辆荷载 | 公路－I 级 | ||
| 17 | 地震动峰值加速度系数 | 0.05g |
1.2 主要工程量表
| 序号 | 指标名称 | 单位 | 本项目 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 公路等级 | 级 | 高速 | |
| 2 | 设计速度 | km/h | 120 | |
| 3 | 交通量 | 辆／昼夜 | 81396 | |
| 4 | 主线总长 | km | 265.677 | |
| 5 | 征用土地 | 亩 | 34218.38（14446.53） | |
| 6 | 路面结构类型 | 沥青 | ||
| 7 | 特大桥 | m/座 | 46420/15 | |
| 8 | 大中桥 | m/座 | 10935.5/75 | 不含5座拆除桥梁、2座支线桥梁，不含铁路桥 |
| 9 | 小桥 | m/座 | 3987.8/188 | 不含32座拆除桥梁 |
| 10 | 桥梁占路线比例 | % | 23.09 | 总长61343.3m/278座 |
| 11 | 涵洞 | 道 | 876 | 不含90座拆除涵洞 |
| 12 | 安全设施 | km | 265.677 | |
| 13 | 管理设施 | km | 265.677 | |
| 14 | 服务区 | 处 | 5 | |
| 15 | 停车区 | 处 | 2 | |
| 16 | 联络线 | km | 4.75 | 中桥78m/2座，小桥31m/1座 |
1.3 项目组成
| 序号 | 指标名称 | 单位 | 原有工程 | 改扩建工程 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 公路等级 | 级 | 高速 | 高速 | |
| 2 | 设计速度 | Km/h | 60/100/120 | 120 | |
| 3 | 线路总长 | Km | 270.427 | 270.427 | |
| 4 | 车道数 | 个 | 4 | 8 | |
| 5 | 路基宽度 | 起点-永安互通 | m | 28 | 42 |
| 6 | 永安互通—荆州小北门 | m | 24 | 24.5 | |
| 7 | 桥梁 | 座 | |||
| 8 | 通道 | 道 | 361 | 305 | |
| 9 | 涵洞 | 道 | 1028 | 876 | |
| 10 | 互通立交 | 处 | 23 | 27 | |
| 11 | 分离立交 | 处 | 38 | 51 | |
| 12 | 服务区 | 处 | 4 | 5 | |
| 13 | 停车区 | 处 | 2 | 2 | |
| 14 | 收费站 | 处 | 15 | 19 | |
| 15 | 养护工区 | 处 | 1 | 3 | |
| 16 | 监控分中心 | 处 | 1 | 3 |
1.4 各段落改扩建方式
| 段落 | 起讫桩号 | 长度（km） | 设计速度（km/h） | 路基宽度（m） | 车道数 | 扩建方式 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | K910+585～K917+300 | 6.715 | 120 | 28 | 单向双车道改为单向四车道 | 单侧拼宽（左侧） |
| 2 | K917+300～K939+450 | 22.15 | 100 | 24 | 双向四车道改为双向八车道 | 双侧拼宽 |
| 3 | K939+450～K942+150 | 2.7 | 120 | 28 | 单向双车道改为单向四车道 | 单侧拼宽（左侧） |
| 4 | K942+150～K955+344.5 | 13.195 | 100 | 24 | 双向四车道改为双向八车道 | 双侧拼宽 |
| 5 | K955+344.5～K966+650 | 11.305 | 120 | 28 | 单向双车道改为单向四车道 | 单侧拼宽（右侧） |
| 6 | K966+650～K981+000 | 14.35 | 100 | 24 | 双向四车道 | 维持原状 |
| 7 | K981+000～K983+660 | 2.66 | 120 | 42 | 双向八车道 | 维持原状 |
| 8 | K983+660～K1006+015.5 | 22.355 | 100 | 24 | 双向四车道 | 维持原状 |
| 9 | K1006+015.5～K1015+780 | 9.765 | 120 | 42 | 双向八车道 | 维持原状 |
| 10 | K1015+780～K1022+750 | 6.97 | 100 | 24 | 双向四车道 | 维持原状 |
| 11 | K1022+750～K1030+500 | 7.75 | 120 | 42 | 双向八车道 | 深厚软基段，单侧分离增建（左侧） |
| 12 | K1030+500～K1042+200 | 11.7 | 100 | 24 | 双向四车道 | 维持原状 |
| 13 | K1042+200～K1055+344.5 | 13.145 | 120 | 42 | 双向八车道 | 双侧拼宽 |
| 14 | K1055+344.5～K1060+434 | 5.09 | 100 | 24 | 双向四车道 | 维持原状 |
| 15 | K1060+434～K1066+650 | 6.216 | 120 | 42 | 双向八车道 | 双侧拼宽 |
| 16 | K1066+650～K1081+000 | 14.35 | 100 | 24 | 双向四车道 | 维持原状 |
| 17 | K1081+000～K1083+100 | 2.1 | 120 | 42 | 双向八车道 | 上跨江汉运河，含荆州区城区高架 |
| 18 | K1083+100～K1085+481 | 2.381 | 100 | 24.5 | 双向四车道改为双向八车道 | 双侧拼宽 |
| 19 | K1085+481～K1100+434 | 14.953 | 120 | 42 | 双向八车道 | 维持原状 |
| 20 | K1100+434～K1103+481 | 3.047 | 120 | 42 | 双向八车道 | 上跨沮漳河 |
| 21 | K1103+481～K1112+806 | 9.325 | 100 | 24.5 | 双向四车道 | 维持原状 |
| 22 | K1112+806～K1117+024.0 | 4.218 | 120 | 42 | 双向八车道 | 双侧拼宽 |
| 23 | K1117+024.0～K1122+232.0 | 5.208 | 100 | 24.5 | 双向四车道 | 维持原状 |
| 24 | K1122+232.0～K1156+300 | 34.068 | 120 | 42 | 双向八车道 | 双侧拼宽 |
| 25 | K1156+300～K1160+402 | 4.102 | 100 | 24.5 | 双向四车道 | 维持原状 |
| 26 | K1160+402～K1166+650 | 6.248 | 120 | 42 | 双向八车道 | 双侧拼宽 |
| 27 | K1166+650～K1170+490 | 3.84 | 100 | 24.5 | 双向四车道 | 维持原状 |
| 28 | K1170+490～K1174+349 | 3.859 | 120 | 42 | 双向八车道 | 汽车专用一级公路改为高速公路，双侧拼宽 |
| 29 | K1174+349～K1176+262 | 1.913 | 100 | 24.5 | 双向四车道 | 维持原状 |
| 30 | K1176+262～K1181+012.469 | 4.75 | 120 | 42 | 双向八车道 | 汽车专用一级公路改为高速公路，双侧拼宽 |
